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歐寶將使用PSA發(fā)動機(jī) 成千上萬的工人面臨失業(yè)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2017-10-09

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 據(jù)外媒報道,PSA集團(tuán)收購并重組歐寶以后,可能會停止大部分歐寶的發(fā)動機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)工作,此舉或?qū)Τ汕先f的裝配工人及研發(fā)工程師的工作造成影響。

PSA首席研發(fā)負(fù)責(zé)人Gilles Le Borgne對《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)----歐洲汽車新聞(Automotive News Europe)的姊妹版透露:“公司將逐步開始為歐寶車型產(chǎn)品線啟用PSA平臺及發(fā)動機(jī),這一改變并非一蹴而就,或?qū)⑿枰獛啄甑臅r間來實現(xiàn)。某些歐寶發(fā)動機(jī)或?qū)⒑芸鞎煌S谩?017年8月12日,PSA從通用購買了歐寶。數(shù)日后,PSA和歐寶的專家首次會面并討論了發(fā)動機(jī)的研發(fā)情況。Gilles Le Borgne 表示:“在這一點上,PSA所有在售發(fā)動機(jī)都復(fù)合各市場的法規(guī)要求,公司將確保歐寶發(fā)動機(jī)也同樣做到這一點?!?/p>

關(guān)于未來是否繼續(xù)使用及如何使用當(dāng)前款歐寶發(fā)動機(jī),Gilles Le Borgne表示目前待定:“公司對此尚無定論,顯然,務(wù)必從所有環(huán)節(jié)大幅提升歐寶的效率,后者可借鑒PSA自身重組的經(jīng)驗。為此,公司希望未來每一款新車型都能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)?!?/p>

同時,給通用汽車---原歐寶母公司支付版權(quán)費(fèi)和專利費(fèi)也是個關(guān)鍵性的問題。Gilles Le Borgne 表示:“我們希望盡快支付完所有有關(guān)營業(yè)許可方面的費(fèi)用。”

Peter Fintl是法國研發(fā)服務(wù)提供商Altran德國子公司的技術(shù)與創(chuàng)新部門主管,該公司與PSA密切合作,他很了解PSA的技術(shù)策略。Fintl表示:“PSA不需要歐寶的傳統(tǒng)技術(shù)。由于這兩家汽車公司處在同一水平線上,所以當(dāng)PSA技術(shù)引入以后,歐寶平臺很可能會逐漸退出?!?/p>

但歐寶也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。Fintl表示:“PSA與通用怎樣在使用通用電氣及燃料電池方面達(dá)成共識,將很有意思。

測試中心

歐寶發(fā)動機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)工作的終止將會影響德國呂塞爾斯海姆市(Ruesselsheim)研發(fā)中心及德國凱澤斯勞滕(Kaiserslautern)的一個部件工廠、波蘭蒂黑(Tychy)工廠、匈牙利圣戈特哈德(Szentgotthard)和奧地利Aspern工廠。

歐寶剛在德國呂塞爾斯海姆市(Ruesselsheim)投資了2.1億歐元,建造了一個新研發(fā)和測試中心,用于研發(fā)發(fā)動機(jī)和變速器。該測試中心去年10月剛剛投入運(yùn)營,有800名工程師。

當(dāng)被問及PSA是否仍需要該測試中心時,PSA首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示,該決策并非他所能控制。他表示:“若政府禁止使用內(nèi)燃機(jī),那么作為公司總裁,我必須遵循法規(guī)?!?/p>

Carlos Tavares表示,目前尚不確定PSA是否仍需3000名歐寶工程師。迄今為止,這些工程師主要從事通用汽車項目。一位PSA發(fā)言人表示,未來凡是配備了PSA部件的歐寶車型,都必須進(jìn)行調(diào)整和測試,這意味著需要大量的研發(fā)工程師。

據(jù)Gilles Le Borgne透露:“所有的歐寶車型都是在德國呂塞爾斯海姆研發(fā)的,PSA不打算重新去研發(fā)歐寶車型,公司將建立職責(zé)明確的性能測評(competency centers)中心,但目前尚未決定是否仍將性能測評(competency centers)中心建在德國呂塞爾斯海姆市?!?/p>