| 在“第三屆中國(guó)汽車電子電器領(lǐng)導(dǎo)人論壇”上，德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理施梓煒先生闡述了新版質(zhì)量管理體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車零部件供應(yīng)商提出的新要求。 ISO9001:2000版和TS16949:2002版，對(duì)供應(yīng)商管理均提出了新的、更明確的要求。ISO9001:2000版對(duì)應(yīng)整個(gè)企業(yè)的體系管理，要求由靜態(tài)的用戶管理變成動(dòng)態(tài)的過(guò)程管理。TS16949:2002版則對(duì)體系管理提出了三個(gè)要求：第一，資源共享，利益共享；第二，關(guān)注質(zhì)量策劃；第三，以顧客為關(guān)注的焦點(diǎn)。施梓煒解釋說(shuō)，第一點(diǎn)與現(xiàn)在執(zhí)行的供應(yīng)商政策相違背，當(dāng)前整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商施壓大，還談不到資源與利益共享；在第二點(diǎn)上，整車廠、零部件廠與其供應(yīng)商在供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)必須保持同步開發(fā)，要改變以前階梯形的開發(fā)局面，即整車廠開發(fā)之后，再由零部件廠開發(fā)，再后才是供應(yīng)商開發(fā)；第三點(diǎn)是要求個(gè)性化的同步生產(chǎn)。 新版質(zhì)量管理體系對(duì)零部件供應(yīng)商提出了4點(diǎn)要求。第一，新的TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求把質(zhì)量管理向兩頭延伸，即保證出廠質(zhì)量的同時(shí)還要充分重視、把握進(jìn)貨質(zhì)量，把住原材料入口關(guān)；對(duì)供應(yīng)商要進(jìn)行重新制定、選擇、評(píng)價(jià)和重新評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則。第二，在新標(biāo)準(zhǔn)里由于要求同步開發(fā)，對(duì)供應(yīng)商的供貨要求提出了正常狀態(tài)和緊急狀態(tài)的區(qū)別。如果是緊急狀態(tài)，它的風(fēng)險(xiǎn)就大，在TS16949里對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都提出了緊急應(yīng)付的情況，對(duì)供應(yīng)商本身也有相應(yīng)的應(yīng)急情況。第三，對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)提出了歷史現(xiàn)狀這一觀點(diǎn)，即通過(guò)大量數(shù)據(jù)對(duì)歷史進(jìn)行評(píng)價(jià)，而不是像以往評(píng)審組去現(xiàn)場(chǎng)看一看就確定合格與否。第四，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量與交貨期間如果有特殊情況的話，對(duì)應(yīng)的特殊情況必須要進(jìn)行分析。這一點(diǎn)與以往也不一樣。以前強(qiáng)調(diào)正常情況，如果出現(xiàn)異常情況通常把它作為特殊情況處理，也就是就事論事；現(xiàn)在反過(guò)來(lái)了，正常情況不加評(píng)論，而出現(xiàn)異常情況就必須分析，這就要求工藝上的管理更精致了。 | |
|
信息來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào) | |
 | |
|
