廣東汽車的外向產(chǎn)業(yè)群
發(fā)表時間：2004-3-9 來源：中國經(jīng)營報
去年以來，汽車出口已經(jīng)成為國內(nèi)汽車企業(yè)競相“標榜”的一大賣點，但是，多則千輛少則幾百輛的出口規(guī)模很難談得上是什么實質(zhì)性變化。相比之下，廣東汽車業(yè)在整車、零部件以及專用材料等領(lǐng)域發(fā)展出口型汽車項目的探索，無論是在廣度還是在深度上都具有試驗田的意義。
2月25日，廣州豐田發(fā)動機有限公司在南沙奠基。這個總投資為22億元人民幣的發(fā)動機項目起步規(guī)模為30萬臺，其中20萬臺用于出口。相應的，這個項目的股權(quán)結(jié)構(gòu)也突破了國家政策的相關(guān)規(guī)定：豐田持股70%，廣州汽車工業(yè)集團持股30%(國家汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，在汽車整車及關(guān)鍵零部件項目中，外方的持股比例最高不能超過50%)。顯然，20萬臺的出口是豐田得以突破政策限制的籌碼所在。
廣州豐田發(fā)動機有限公司算不上國內(nèi)第一個出口型的汽車項目，但它是國內(nèi)第一家以出口為主的汽車發(fā)動機項目，它標志著廣東發(fā)展外向型汽車制造業(yè)的步伐已經(jīng)全面邁開。
廣東汽車制造業(yè)涉足的領(lǐng)域除了發(fā)動機，還包括整車、其他零部件及專用原材料等多個環(huán)節(jié)。2003年5月29日，本田汽車(中國)有限公司在廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)出口加工區(qū)掛牌并奠基。公司將在廣州出口加工區(qū)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車，起步規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛，中長期規(guī)劃年產(chǎn)量為24萬輛，所有產(chǎn)品100%出口到國外。
去年10月，廣州市經(jīng)濟委員會與廣州汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會聯(lián)合召開了廣州汽車零部件產(chǎn)業(yè)信息交流會。廣州市經(jīng)委主任平欣光在會上表示，廣州的目標是要承接國際汽車零部件生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，力爭在廣州建設(shè)多個跨國公司的出口生產(chǎn)基地，做汽車零部件的“全球供應商”。此后，整個珠江三角洲地區(qū)掀起了一股發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的熱潮。
在專用原材料方面，今年年初，由廣州鋼鐵企業(yè)集團與世界第二大鋼鐵集團日本JFE鋼鐵株式會社合資成立的廣州JFE鋼板有限公司正式掛牌。該公司主要生產(chǎn)目前國內(nèi)企業(yè)還不能大量生產(chǎn)的高精度熱鍍鋅汽車用鋼板，首期投資約2億美元，年產(chǎn)能40萬噸，除向國內(nèi)配套外還將大量出口東南亞地區(qū)。
今年廣東省的《政府工作報告》雖然沒有直接提及發(fā)展外向型汽車業(yè)，但論及產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，《報告》第一次將汽車產(chǎn)業(yè)列為廣東省的支柱產(chǎn)業(yè)；在談到擴大對外開放時，《報告》也強調(diào)要積極承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，繼續(xù)實施“走出去”的戰(zhàn)略。
深圳在錯過了前一輪機遇之后，試圖直接把發(fā)展汽車工業(yè)的落腳點放在出口型汽車上。剛剛當選的深圳市市長李鴻忠曾經(jīng)表示，深圳要利用自身優(yōu)勢，如華南地區(qū)大港口、財政比較寬裕等，搞出口型的汽車工業(yè)。
