近幾個月的汽車市場突然低迷，與國家宏觀調(diào)控有多大的關(guān)系？這種狀況還能維持多久？今年汽車市場將向何處去？在本報日前主辦的第一屆中國汽車經(jīng)銷商大會上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞就這些問題，接受了本報記者的獨家專訪。
“我們國家過去共進行過5次大的宏觀調(diào)控。事實證明，每一次宏觀調(diào)控，都給汽車的生產(chǎn)和銷售帶來很大的影響?！睆埿∮菡f。
“前四次宏觀經(jīng)濟調(diào)控都是緊縮，所以汽車產(chǎn)量都是呈下降趨勢?！?BR> 據(jù)他介紹，第一次宏觀調(diào)控在1979年~1981年，汽車年產(chǎn)量從22萬輛下降到17萬輛，下降幅度很大；第二次是1985年~1986年，年產(chǎn)量從44萬輛下降到37萬輛；第三次是1988年~1989年，年產(chǎn)量從64萬輛下降到50萬輛；第四次是1994年~1998年，汽車產(chǎn)量沒有大規(guī)模下降，但是增幅下跌，處于2.5%~5%之間低速徘徊。
他說，以前主要是公款購車，較少有私人消費。1994年以后，政府提出鼓勵個人購買汽車，本來汽車市場應(yīng)該有一個飛速的增長。“但由于1994年～1998年是經(jīng)濟調(diào)整期，汽車反而出現(xiàn)了負(fù)增長。這就是宏觀調(diào)控在發(fā)揮作用?！?BR> “前幾次調(diào)整，惟有一次是擴張型的，汽車產(chǎn)量也就隨之大幅增長?！钡搅?998年~2002年，國家進行的是擴張型調(diào)整，主要是擴大內(nèi)需。這時，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了井噴式的快速增長，這幾年汽車行業(yè)的平均增長速度達到30%~40%。
張小虞認(rèn)為，前4次調(diào)整后，汽車都是大幅度減產(chǎn)，對整個產(chǎn)業(yè)都是傷筋動骨。而從去年到現(xiàn)在，實際上也有局部的緊縮性調(diào)整，但有了前五次的承受能力，這次汽車產(chǎn)業(yè)受到的影響不會有前幾次那么大。而且，現(xiàn)在的汽車市場結(jié)構(gòu)也與過去不一樣了。所以，對這次宏觀調(diào)控，我們既要看到困難，也要增加信心。
“應(yīng)該說，對于用市場手段來調(diào)節(jié)經(jīng)濟，包括用宏觀調(diào)控這種方式來調(diào)整經(jīng)濟，我們還沒有成熟的經(jīng)驗。稍稍調(diào)整就冷下來，稍微放開又熱了，每一次都覺得很成功，但是回過頭去看，哪一次是成功的，目前還很難說。按通俗的說法，國家一講宏觀調(diào)控，每個部門都開方子，企業(yè)吃藥，而現(xiàn)在吃的全是‘瀉藥’?！?BR> 那么，他怎么看待這幾個月的車市低迷呢？
“我不同意‘黑五月’的說法?！睆埿∮莘治稣f，目前的車市，只是增幅下降了，“井噴式”發(fā)展沒有了而已，其實市場還是在向前發(fā)展的。他預(yù)計，今年汽車產(chǎn)量的總增幅只能達到20%，而不是當(dāng)初預(yù)計的30%；轎車預(yù)計增長40%左右，而去年是80%。今年轎車生產(chǎn)250萬輛沒問題。
