汽車(chē)電動(dòng)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，將為社會(huì)帶來(lái)諸多益處。但與此同時(shí)也應(yīng)意識(shí)到，在汽車(chē)電動(dòng)化的大潮下，良莠不齊、魚(yú)龍混雜，重復(fù)投資、低端浪費(fèi)的現(xiàn)象或?qū)⒃俅卧?a target="_blank">新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)。新能源汽車(chē)應(yīng)該走上高質(zhì)量發(fā)展的新路，而不是重走傳統(tǒng)能源汽車(chē)的老路，出于這個(gè)觀點(diǎn)，本刊策劃“三問(wèn)電動(dòng)化”系列報(bào)道，以為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。
“現(xiàn)在行業(yè)一致認(rèn)為，電動(dòng)化是未來(lái)動(dòng)力轉(zhuǎn)型的方向，這是堅(jiān)定不移的。但是電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表卻不確定，它并非一朝一夕可以完成，新能源汽車(chē)無(wú)法在短期內(nèi)完全替代燃油車(chē)?！痹诮邮堋吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武說(shuō)了如上一席話(huà)。近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)推廣步伐的加快，關(guān)于禁產(chǎn)禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的言論愈加增多。今年9月，工信部辛國(guó)斌曾表示將啟動(dòng)研究制定禁產(chǎn)禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表的說(shuō)法，將傳統(tǒng)燃油車(chē)即將“滅絕”的傳言推到了風(fēng)口浪尖。汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代會(huì)在何時(shí)到來(lái)？這或許并不是某個(gè)人、某個(gè)企業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略或行動(dòng)就可以解決的。
■電動(dòng)化大勢(shì)不可逆
“十幾年前我們就開(kāi)始提出汽車(chē)要向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并且在‘十五’、‘十一五’、‘十二五’和‘十三五’連續(xù)四個(gè)五年計(jì)劃中推動(dòng)這個(gè)轉(zhuǎn)型。”付于武說(shuō)。過(guò)去行業(yè)對(duì)于汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展確實(shí)有不同聲音，但近幾年來(lái)已經(jīng)基本統(tǒng)一，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)日益明朗。
早在工信部表示將研究禁售燃油車(chē)時(shí)間表之前，已經(jīng)有一些國(guó)家提出了禁售燃油車(chē)時(shí)間表，如2016年4月，荷蘭勞工黨提案從2025年開(kāi)始禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)汽油和柴油車(chē)；2016年10月，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案；2017年6月，印度能源部門(mén)提出計(jì)劃，在2030年禁售燃油汽車(chē)……
上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良表示，在巨大的環(huán)保壓力下，產(chǎn)生巨大碳排放壓力的燃油車(chē)讓步于新能源汽車(chē)，無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。“電動(dòng)汽車(chē)可以很好地解決我們當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的一些痛點(diǎn)，比如能源結(jié)構(gòu)、環(huán)境污染等問(wèn)題，這恰恰是百姓期望且政府極力想解決的問(wèn)題?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，如果把握得當(dāng)，中國(guó)將可能通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)贏得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的一定優(yōu)勢(shì)。
除了環(huán)境、能源、交通問(wèn)題，汽車(chē)電動(dòng)化的未來(lái)趨勢(shì)還表現(xiàn)在對(duì)未來(lái)出行場(chǎng)景的支撐上，陳清泰指出，未來(lái)智能交通場(chǎng)景的基本單元就是電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)能夠與智能交通實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。付于武同意陳清泰的觀點(diǎn)，他補(bǔ)充表示，電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)也是汽車(chē)輕量化的最佳載體，是汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)。
■“有形手”與“無(wú)形手”之爭(zhēng)
雖然對(duì)于汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)，業(yè)界已經(jīng)達(dá)成統(tǒng)一，但在助推電動(dòng)化發(fā)展道路中，政府應(yīng)該扮演什么角色，依然存在分歧。
付于武表示，無(wú)論是政府還是行業(yè)，都要對(duì)歷史負(fù)責(zé)，中國(guó)政府在禁產(chǎn)、禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)問(wèn)題上要慎之又慎，要尊重科學(xué)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律，不要盲目跟進(jìn)。付于武認(rèn)為，政府的作用應(yīng)是營(yíng)造一個(gè)協(xié)同創(chuàng)新的環(huán)境，更好地引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也要推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定?！艾F(xiàn)在有些地方政府盲動(dòng)傾向愈演愈烈?！备队谖湔f(shuō)，基于電池技術(shù)有待突破、配套設(shè)施有待完善等問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展具有一定的不確定性，這些方面需要政府的適度干預(yù)，但不應(yīng)是運(yùn)動(dòng)式的思維，這樣導(dǎo)致社會(huì)資源浪費(fèi)。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力表示，電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)商品市場(chǎng)化，必須跨越三大門(mén)檻：一是蓄電池材料本質(zhì)的變革；二是實(shí)現(xiàn)蓄能、儲(chǔ)能方式的便捷化；三是廢舊蓄電池回收和無(wú)污染處理。在跨越這三大門(mén)檻之前，電動(dòng)汽車(chē)需要與能源產(chǎn)業(yè)鏈和社會(huì)保障體系聯(lián)動(dòng)建設(shè)、協(xié)同發(fā)展。在政府“有形手”的強(qiáng)力助推下，還要考慮市場(chǎng)的“無(wú)形手”。有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)化最為徹底的產(chǎn)業(yè)之一，也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一部分，消費(fèi)者是否買(mǎi)賬是決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。
■多元化比電動(dòng)化更值得期待
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2015年至2017年上半年，我國(guó)有合計(jì)超過(guò)200個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目規(guī)劃或落地，累計(jì)投資金額超過(guò)1萬(wàn)億元，產(chǎn)能規(guī)劃超過(guò)2000萬(wàn)輛。在這個(gè)增長(zhǎng)過(guò)程中，地方政府是最大的推手。然而，快速增長(zhǎng)的背后也隱藏著巨大的問(wèn)題：重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)，至今沒(méi)有具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和企業(yè)出現(xiàn)。
“政府對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的大力支持在一定程度上助長(zhǎng)了某些車(chē)企投機(jī)取巧的心態(tài)?！币晃徊辉竿嘎缎彰?a target="_blank">新能源車(chē)企工程師告訴記者，新能源車(chē)企追求新能源汽車(chē)純電動(dòng)化、追求超長(zhǎng)續(xù)駛里程等都是響應(yīng)政策的投機(jī)心理在作祟，實(shí)際上對(duì)節(jié)能環(huán)保并無(wú)積極作用。同時(shí)，這位工程師告訴記者，短期內(nèi)他更看好混合動(dòng)力技術(shù)，特別是弱混技術(shù)在節(jié)能環(huán)保方面的正面作用，但從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，需要政府大力推動(dòng)。
日前，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布到2025年將全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮解釋?zhuān)L(zhǎng)安汽車(chē)停售的只是傳統(tǒng)燃油車(chē)，并非“全面放棄內(nèi)燃機(jī)”，未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)將大力推進(jìn)節(jié)能與新能源技術(shù)應(yīng)用比例，并加快開(kāi)發(fā)應(yīng)用更高燃燒效率的內(nèi)燃機(jī)。付于武表示，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池三條，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的時(shí)間表沒(méi)有問(wèn)題。與此同時(shí)，付于武強(qiáng)調(diào)，應(yīng)用弱混技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展道路上具有重要意義。
不只是長(zhǎng)安汽車(chē)，吉利汽車(chē)等自主品牌都在電動(dòng)化大潮中采取了多元化發(fā)展的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。魏安力指出，以高效內(nèi)燃機(jī)為配套動(dòng)力的節(jié)能汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)是降低我國(guó)石油消耗、減少石油對(duì)外依存度和環(huán)境污染的“兩個(gè)輪子”的其中一個(gè)，在發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)的同時(shí)，也要重視內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的挖潛，只有“兩個(gè)輪子”同步運(yùn)轉(zhuǎn)才能走得更穩(wěn)。
