昨日，發(fā)改委發(fā)布通知稱，11月2日24時將上調(diào)汽、柴油零限價150元/噸，折合89#0.11元/升；92#0.12元/升；0#0.13元/升。
這是2017年以來第九次上調(diào)油價，漲跌互抵后，汽油累計上調(diào)100元/噸，折合升價92#汽油為0.08元；柴油累計上調(diào)100元/噸，折合升價0#柴油為0.08元。與年初相比，終端消費者用油成本大體持平，略有提高。
中宇資訊分析師桑瀟向《證券日報》記者表示，進入10月份，國際油市先抑后揚、月底出現(xiàn)“翹尾”行情，歐美原油期貨價格于月底分別攀至61美元/桶、54美元/桶，布倫特油價順利刷新兩年來價格高點。
不過，桑瀟認為，11月份國際油市仍有試探性上揚的可能，但寬幅上行阻力較大，短期油價或重回震蕩、整理為主。以目前油價來看，新一輪計價期仍為上調(diào)預期，具體調(diào)價幅度仍將視國際油價走勢而定。
卓創(chuàng)資訊分析師李嘉瑋也認為，目前國際原油因地緣政治風險和延長減產(chǎn)預期等眾多利好支撐下，油價料將盤整，且隨著OPEC維也納會議臨近，油價在高位盤整后有望企穩(wěn)。考慮到在本周期內(nèi)高油價帶動下，下一輪原油變化率起始點較高，且走勢以正值范圍內(nèi)波動為主，故預計下一輪成品油零售限價有望繼續(xù)上調(diào)，但上調(diào)幅度不會太大。
需要一提的是，進入2017年下半年以來，國際原油持續(xù)震蕩上行，國內(nèi)成品油行情隨之開啟反彈之路。
近期，國內(nèi)成品油批發(fā)價格漲幅整體較大，尤其是柴油在今年基建景氣度提升的帶動下，需求旺季效應(yīng)明顯，再加上下半年柴油升級頻繁，造成部分區(qū)域資源供應(yīng)緊張，多重利好因素助力下，柴油批發(fā)價格漲勢尤為突出。但同時，本周期國內(nèi)成品油批零價差繼續(xù)收窄。
山東地煉方面，柴油批發(fā)市場火爆，價格大幅暴漲，使得山東地煉0#柴油批零價差降至793元/噸。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日0#柴油全國均價為6479元/噸，較年中大漲1420元/噸，漲幅近30%；11月1日92#汽油全國均價為6490元/噸，較年中上漲670元/噸，漲幅近12%。就零售價格而言，由于國際原油震蕩走高，自下半年至今，我國成品油零售價共出現(xiàn)4次上調(diào)，汽柴油零售價累計漲幅分別為555元/噸、535元/噸。
金聯(lián)創(chuàng)分析師徐鵬向《證券日報》記者表示，對比汽柴油批發(fā)與零售價格的漲幅來看，汽油批發(fā)與零售的漲幅相差不多，因此汽油批零價差基本維持在2000元/噸左右的高位水平。柴油批發(fā)價格的漲幅則遠遠大于零售，即柴油的采購成本遠高于銷售增幅，從而導致加油站銷售柴油的利潤明顯下滑。
他還指出，目前理論上柴油批零價差為458元/噸，已經(jīng)突破本年度新低。后期來看，11月份柴油行情預計仍較為樂觀，因此柴油批零價差存在繼續(xù)收窄的可能性。批零價差的縮窄也意味著零售端利潤的縮窄，零售利潤不斷被壓縮。
卓創(chuàng)資訊也表示，雖然本輪發(fā)改委上調(diào)油價政策已落實，但近期成品油批發(fā)價格強勢推漲，且維持高位震蕩。加油站方面，柴油批零價差進一步大幅收窄，加油站利潤受到明顯拖累。
據(jù)了解，面對被壓縮的利潤空間，11月1日，上海有部分加油站開始供應(yīng)“地溝油”制成的B5生物柴油，這種生物柴油價格低廉，金屬及顆粒物等污染物的排放量也降低了10%以上，對于青睞廉價油品的車主無疑是一大利好。
