發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)有些駕車(chē)者以為，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)能省油，這是毫無(wú)根據(jù)的。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出標(biāo)定功率時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高，但其耗油呈直線上升，這可透過(guò)屐機(jī)的外部特征曲線反映出來(lái)，所以說(shuō)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不但不省油，相反卻是耗油最大。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也加速了機(jī)件磨損。
發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)既然高速運(yùn)轉(zhuǎn)不省油，低速運(yùn)轉(zhuǎn)一定“省油”了，于是有人在行車(chē)時(shí)采用了一些錯(cuò)誤的做法，如在很短的距離內(nèi)就將低速檔換入高檔，結(jié)果汽車(chē)行駛時(shí)常?！巴蠙n”；有時(shí)在汽車(chē)負(fù)荷較大的情況下又強(qiáng)行用高檔行駛，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重
“爆燃”，功率下降，反而增加油耗。因此，不能用降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)節(jié)油。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)屐機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，既經(jīng)濟(jì)省油又安全可靠，對(duì)延長(zhǎng)汽車(chē)壽命也有益。
起動(dòng)時(shí)猛踩油門(mén)為避免熄火，不少人采用這種錯(cuò)誤的做法。這樣不但加劇汽缸磨損，而且還可能出現(xiàn)燒瓦、抱軸事故。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，部件潤(rùn)滑不充分，處于半干甚至磨擦狀態(tài)，同時(shí)，由于猛踩油門(mén)，使發(fā)動(dòng)要轉(zhuǎn)速忽快忽慢，運(yùn)轉(zhuǎn)件負(fù)荷忽大忽小，使活塞在汽缸中形成無(wú)規(guī)律撞擊運(yùn)動(dòng)，造成活塞與缸壁之間的撞擊磨損，加速活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)及銅套、大小瓦的損壞。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后應(yīng)轉(zhuǎn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冬天因溫度低易熄火，可稍踏油門(mén)或拉阻風(fēng)門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)片刻再行駛，這樣既安全又省油。
急加速?gòu)?qiáng)行滑行有人認(rèn)為，汽車(chē)滑行距離與節(jié)油量成正比，于是在行駛中片面追求滑行距離，先踩油門(mén)加速，再脫檔滑行，當(dāng)車(chē)速降低時(shí)又猛踩油門(mén)重復(fù)上述過(guò)程。這種滑行法并不省油，因?yàn)橛烷T(mén)增大過(guò)猛，節(jié)氣門(mén)幾乎全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)急劇增大，而正確的加速滑行是可以省油的，但應(yīng)該加速自然，降速適當(dāng)，不可操之過(guò)急。
煤油摻入汽油中使用這樣做非但不省油，且會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成許多危害，如造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、異響、功率下降和冒黑煙等。摻入煤油過(guò)多時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致屐機(jī)難以啟動(dòng)，啟動(dòng)后容易熄火。若未燃燒的煤油進(jìn)入油底殼，會(huì)使機(jī)油變稀、變質(zhì)，導(dǎo)致燒瓦和加劇機(jī)件磨損?？傊?，煤油摻入汽油內(nèi)使用，會(huì)直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和縮短其使用壽命。
