許多年來，中國汽車物流規(guī)模相當可觀，其發(fā)展處于快速成長階段，以至于大部分轎運車生產(chǎn)企業(yè)活在相對的“舒適區(qū)”。隨著國家新政策法規(guī)的推進與實施，2017年注定會成為轎運車產(chǎn)業(yè)的分水嶺，還沒有覺醒的轎運車企業(yè)或將錯失發(fā)展良機。我們從柯達、諾基亞、三星等國際巨頭中都可以看到，如果企業(yè)不及早進行自我革命，必然會和用戶漸行漸遠。
去年就已經(jīng)不允許上高速的雙排車將逐漸成為歷史。一日之計在于晨，一年之計在于春，這句話是中國勞動人民在千百年的生產(chǎn)實踐中總結出來的一條經(jīng)驗。進入2017年，政策利好，創(chuàng)新者長久轎運車已經(jīng)率先打破舊格局，以領跑者的姿態(tài)開啟了中置軸轎運車的新時代。
戰(zhàn)略之遠：從打造產(chǎn)業(yè)鏈到創(chuàng)造分水嶺
有遠見戰(zhàn)略眼光的企業(yè)不僅要擅于借勢，更要做到未雨綢繆，這樣才能第一個站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風口上。長久集團副總裁改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“三流企業(yè)做事，二流企業(yè)做市，一流企業(yè)做勢。長久中置軸轎運車從數(shù)年前就已經(jīng)開始謀局，早就在等風來?！?/p>
首先是產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。
長久集團致力于構建國際化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務。業(yè)務覆蓋汽車物流、汽車銷售與服務、汽車金融、汽車改裝、汽車電商、汽車俱樂部多個板塊，并將持續(xù)開拓汽車領域的延展業(yè)務。去年5月20日，投資數(shù)億元的“轎運車、專用車生產(chǎn)及物流項目”落戶安徽省滁州市蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園。同年，長久物流于上交所主板上市，成為國內(nèi)第一家上市的汽車物流企業(yè)。貼近一線才能深知市場需求，長久集團產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢為長久轎運車的技術研發(fā)、市場銷售輸送了源源不斷的能量。葛賢文表示：“從全產(chǎn)業(yè)鏈到資本市場，不僅讓長久中置軸轎運車更接地氣，也讓長久轎運車底氣十足?！?/p>
其次是核心標準的領跑。
除了產(chǎn)業(yè)鏈、資本，還必須具備技術優(yōu)勢，要在標準上做到領先。在1月23日國家交通運輸部政府信息公開網(wǎng)上，交通運輸部第37批道路運輸車輛燃油消耗達標車型的公示榜中，長久滁州生產(chǎn)基地的中置軸轎運車CHX5240TCL車輛運輸車(列車)及車輛運輸車(牽引貨車)成為轎運車行業(yè)首臺通過中國燃油公告的運輸車車型。無疑，在前瞻性的市場布局中，長久轎運車再次領跑同行，在核心標準上實現(xiàn)了行業(yè)領先，率先站在了中置軸轎運車的風口上。
為什么有的企業(yè)能經(jīng)受市場變革的考驗，而有些企業(yè)卻在被動應付中消亡?有專家研究后發(fā)現(xiàn)，他們的主要區(qū)別是：前者作為“生命型公司”而生存，而后者是作為“經(jīng)濟型公司”而茍且。長久集團作為生命型公司，在企業(yè)戰(zhàn)略上依靠超前意識，持續(xù)融入國家政策、占領消費群心智，最終推動了行業(yè)的快速發(fā)展，由此更實現(xiàn)了長久這一品牌在市場上的跨越。
產(chǎn)品之巔：從卓越產(chǎn)品到爆品戰(zhàn)略
10多年來，違規(guī)轎運車“飛機板”、“大怪”、“二怪”一直橫行市場。雖然從2004年起，國家就開始對整車物流進行整頓，但是礙于其對國民經(jīng)濟的重要性，一直未對“三超”現(xiàn)象(即車輛的超高、超長、超重)進行大力度的處罰。而長久轎運車正是看到這點，通過自身不斷優(yōu)化產(chǎn)品，實現(xiàn)了從卓越到爆品的戰(zhàn)略飛越。葛賢文表示：“長久中置軸轎運車始終將產(chǎn)品創(chuàng)新的重點放在解決用戶使用中遇到的難題，以及滿足用戶的實際需求上?！?/p>
首先是完成產(chǎn)品+：解決用戶的痛點。
簡單而言，痛點就是用戶在生活當中所碰到的實際問題，如果得不到解決，就會渾身不自在，甚至很痛苦。其實，以往的“飛機板”、“大怪”、“二怪”不僅讓用戶不安，也讓國家不安。安全事故頻發(fā)，令車企和政府都頭痛。轎運車企業(yè)就要抓住這樣的痛點，并努力解決好安全問題。而長久中置軸轎運車不僅要解決上述的表面問題，更深入用戶的使用細節(jié)，解決更多隱藏在深處的痛點。
轎運車用戶的痛點都有哪些?長久中置軸轎運車又是如何解決的呢?
從運營成本角度看，用戶不僅需要動力的強勁和速度的輸出，還需要控制運營成本，以此獲得更多的運營價值空間。為此，就需要轎運車企業(yè)在發(fā)動機技術和整車結構匹配優(yōu)化上下功夫。對于這點，長久中置軸轎運車早已找到了破解之道，并通過核心技術實現(xiàn)了動力與成本的一舉兩得。
從安全角度看，長久中置軸轎運車既貼合GB1589-2016的法規(guī)要求，也滿足了用戶對速度的渴求。長久中置軸轎運車采用德國進口空氣懸架，完全超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結構，使輪胎滾動順暢，駕乘舒適安全。全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現(xiàn)象，從而保障了行駛安全性。正因為具備了這些優(yōu)勢，長久中置軸轎運車還被譽為公路的高速列車，承載轎運的公路航母。
從經(jīng)濟角度看，長久中置軸轎運車還為物流企業(yè)節(jié)約了大筆的資金。長久中置軸轎運車的主打產(chǎn)品8353型轎運車，其尺寸在22m和18.1m，整車高度為4米，可以裝載車輛8-11位，讓物流企業(yè)可以安全而又經(jīng)濟的裝載更多的車輛。
從應用方便角度看，長久中置軸轎運車采用高精度S型凸輪軸，提供準確的制動相應，確保將制動情況精確的傳到制動蹄鐵上，制動精確;結構簡單，零部件高度集成化，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，無需專用工具，大大提升了維修保養(yǎng)效率。此外，采用特殊配方的原裝進口剎車片，制動效果更好，耐磨損能力更強，大大節(jié)省日常維護費用和工時。
葛賢文表示：“用戶知道你的產(chǎn)品后，如果產(chǎn)生了強烈的興趣，這只是市場營銷的基礎。想買不等于必買，只有觸及了用戶的痛點，他才會毫不猶豫的下單。長久中置軸轎運車的每一項核心技術的應用都解決了用戶經(jīng)濟效益、運營速度、安全保障等多方面的痛點。”
其次是做到價值+：創(chuàng)造用戶的興奮點。
長久中置軸轎運車興奮點對應的是解決消費者的剛性需求，滿足用戶超出常規(guī)的需求。 那么，長久中置軸轎運車讓用戶興奮在哪里?下面，列舉兩個讓用戶興奮的價值點。
一是通過解決方案實現(xiàn)價值創(chuàng)新。長久中置軸轎運車混搭能力強，主車帶有四個起跳平臺、三個伸縮平臺，可以為用戶提供不同需求的解決方案。裝載方案一：福特銳界，裝載量為8臺;裝載方案二：沃爾沃S60，裝載量為10臺;裝載方案三：沃爾沃XC60，裝載量為9臺;裝載方案四：福特銳界+沃爾沃S60，裝載量為9臺;裝載方案五：福特銳界+沃爾沃XCS60，裝載量為9臺;裝載方案六：沃爾沃S60+沃爾沃XCS60，裝載量為10臺;裝載方案七：福特銳界+沃爾沃S60+沃爾沃XCS60，裝載量為10臺。由此，可以滿足不同的用戶需求，讓用戶因實用而驚喜不已。結合汽車物流企業(yè)的需求，長久中置軸轎運車還將作出定制化改造，構建從運載量、操控安全性、科技前瞻性等指標全面領先的個性化解決方案。
二是通過核心技術實現(xiàn)價值倍增。長久中置軸轎運車的升降平臺采用了多種核心技術，每一項技術應用都讓用戶眼睛一亮。比如，中置軸列車采用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象;再如，絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，大大提高列車裝載效率。這些基于用戶痛點的技術創(chuàng)新，足以讓用戶興奮起來。當然，這些也只是長久中置軸轎運車的部分特點，更多優(yōu)勢與特點還需要用戶在駕馭體驗中去感受了。
從iPod、iMac、iPhone到iPad，蘋果公司不斷地推陳出新，從而引領市場，點燃用戶的興奮點。長久中置軸轎運車不僅提供了解決方案，還實現(xiàn)了裝載能力更強的用戶需求與發(fā)展目標。葛賢文表示：“狹義看，興奮點就是賣點。如果我們深入去思考，而應該是當你把自己的產(chǎn)品賣點說完，還有讓消費者怦然心動的感覺，甚至是興奮不已的價值提供?！薄蹲非笞吭健芬粫蛔u為世界最暢銷的工商管理書籍，一度成為美國優(yōu)秀企業(yè)的管理圣經(jīng)。而今，“卓越”企業(yè)很多都已經(jīng)煙消云散。究其原因，很多企業(yè)沒有回歸到最本質(zhì)，即產(chǎn)品層面，沒有做到讓創(chuàng)新為用戶服務，更沒有找到用戶的痛點與興奮點并加以解決。
產(chǎn)品才是企業(yè)品牌成長中不可忽略的基礎。葛賢文告訴記者：“長久中置軸轎運車比市場上一般的中置軸轎運車要多裝載1-2臺車。每一項創(chuàng)新都是專注用戶的結果，長久不僅創(chuàng)造卓越產(chǎn)品，更是要構建用戶心中的爆品。”
