報(bào)廢車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件有望“變廢為寶”，并可重新出售使用。日前，《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)稿中“允許報(bào)廢汽車(chē)‘五大總成’交售給再制造企業(yè)”成為最大亮點(diǎn)，這意味著未來(lái)這些老舊報(bào)廢車(chē)上拆下來(lái)的關(guān)鍵零部件有望再回到市場(chǎng)上，這引起了市場(chǎng)的關(guān)注。
【消息】“五大總成”有望不再?gòu)?qiáng)制回爐
“‘五大總成’作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，或按照國(guó)務(wù)院報(bào)廢汽車(chē)回收主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合管理部門(mén)制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)。”日前，《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》中提出了允許報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”交售給再制造企業(yè)，拆解的其他零部件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)標(biāo)明“報(bào)廢汽車(chē)回用件”。
那么，“五大總成”又是什么呢？其實(shí)就是指汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車(chē)架，基本上就是一款車(chē)最主要組成部分。而在現(xiàn)行政策中，“五大總成”須作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐。
“目前我們收來(lái)的報(bào)廢車(chē)輛，拆解后的發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架等都是砸爛或者切割成小塊，當(dāng)成廢鐵賣(mài)給鋼鐵企業(yè)。”鄭州市中原商再生資源有限公司總經(jīng)理王金鳳表示，“在拆解車(chē)輛的過(guò)程中，看到一些完好零部件被砸爛當(dāng)廢鐵處理掉，也覺(jué)得很可惜，要真的放開(kāi)‘五大總成’強(qiáng)制回爐，這真的是能夠讓資源最大化利用?！痹谒磥?lái)，這些拆解下來(lái)完好的零部件如果經(jīng)過(guò)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)，再修復(fù)一下重新使用，肯定比完全新造一個(gè)這樣的零部件節(jié)約成本。
【現(xiàn)狀】報(bào)廢回收價(jià)低，車(chē)主熱情不高
那么，目前車(chē)輛報(bào)廢回收情況如何呢？
“我之前也咨詢(xún)過(guò)，報(bào)廢一輛車(chē)能拿到多少錢(qián)？才幾百元錢(qián)，而二手車(chē)商還愿意出價(jià)3000元收購(gòu)我的車(chē)呢。”車(chē)主王先生表示，不是他不愿意主動(dòng)報(bào)廢，實(shí)在是不值當(dāng)。事實(shí)上，在不少車(chē)主看來(lái)，給車(chē)輛辦理報(bào)廢手續(xù)，最后只拿到賣(mài)廢鐵的價(jià)格，這都讓他們難以接受。
記者了解到，報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，目前報(bào)廢車(chē)輛回收價(jià)格在每噸200-300元不等，一輛私車(chē)的車(chē)身自重大都在1~2噸。采訪中，多位私家車(chē)主表示，收益過(guò)低是他們不愿將報(bào)廢車(chē)輛賣(mài)給正規(guī)拆解公司的主要原因。于是一些老舊車(chē)輛被遺棄在路邊、小區(qū)成為“僵尸車(chē)”，還有一些流入黑市或者二手車(chē)市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)汽車(chē)注銷(xiāo)量604萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的3.51%。當(dāng)年的汽車(chē)回收量為170萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的0.99%，占注銷(xiāo)量的28%。
【期待】提升回收收益，有效節(jié)約資源
那么，為何一些車(chē)販和汽車(chē)修理廠愿意出更高的價(jià)格回收?qǐng)?bào)廢車(chē)呢？一家汽修廠的員工告訴記者，一些保有量較大的舊款報(bào)廢車(chē)很受歡迎，有的發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)用，有的變速箱可以繼續(xù)用，這些零部件拆除出售，利潤(rùn)可觀。
“目前私家車(chē)主報(bào)廢車(chē)輛的熱情并不高，小車(chē)主動(dòng)報(bào)廢的主要是公務(wù)車(chē)、出租車(chē)，還有一些希望沿用老號(hào)牌的車(chē)主的車(chē)輛。”王金鳳直言，“由于目前收來(lái)的報(bào)廢車(chē)輛最后都被拆解成鋼鐵出售，一輛車(chē)能拆解下來(lái)的鋼鐵賣(mài)不了多少錢(qián)，還有場(chǎng)地成本、人員工資，以及拆解成本等，我們并沒(méi)有什么利潤(rùn)可言。如果允許‘五大總成’出售給再制造企業(yè)，就能提高我們的效益，那么我們就可以有利潤(rùn)空間來(lái)提高收車(chē)的價(jià)格，這對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，也是一件好事?！?br />
在汽車(chē)維修企業(yè)看來(lái)，如果真的解禁了，他們就可以拿到真正符合要求的再生零部件，“回收再造，是經(jīng)過(guò)再制造企業(yè)，經(jīng)過(guò)拆解，然后清洗，進(jìn)行全面檢測(cè)，將易損件或出現(xiàn)損壞的零件，經(jīng)過(guò)更換、修復(fù)以后，重新組裝，最后還得經(jīng)過(guò)測(cè)試之后，再重新投入市場(chǎng)出售，整體的安全性更有保障。車(chē)主在維修車(chē)輛時(shí)，也可以選用這樣的再生零部件。比起原廠件和副廠件，安全可靠的再生零部件性?xún)r(jià)比可能更高?！?br />
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也提出一些擔(dān)心，“五大總成”解禁后，會(huì)不會(huì)使得一些個(gè)人或者企業(yè)利用五大總成拼裝汽車(chē)，或者這些總成件并沒(méi)有進(jìn)入到正規(guī)報(bào)廢企業(yè)，而是流入到黑市呢？
對(duì)此，意見(jiàn)稿也特別強(qiáng)調(diào)，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”及其他零部件拼裝汽車(chē)，禁止報(bào)廢汽車(chē)整車(chē)、拼裝車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。違規(guī)出售報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”、出售不能繼續(xù)使用的報(bào)廢汽車(chē)零部件或者出售的報(bào)廢汽車(chē)零部件未標(biāo)明“報(bào)廢汽車(chē)回用件”的，由工商行政管理部門(mén)沒(méi)收違法所得，并處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款。
相關(guān)提醒
報(bào)廢車(chē)廢而不報(bào)，易留隱患
已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，一些車(chē)主不愿其報(bào)廢而是自行丟棄或者私下轉(zhuǎn)售，實(shí)際上給自己留下了一些隱患。報(bào)廢車(chē)輛是無(wú)法過(guò)戶(hù)的，如果不到正規(guī)公司報(bào)廢，汽車(chē)檔案就會(huì)一直存在，如果將報(bào)廢車(chē)輛賣(mài)給他人，當(dāng)報(bào)廢車(chē)上路出現(xiàn)違法行為，交警將繼續(xù)追究原車(chē)主的責(zé)任。
