下載手機(jī)汽配人

法蘭克福車展可能是柴油車落幕的最后儀式

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2017-09-15

法蘭克福車展,柴油車落幕,新能源汽車

法蘭克福車展一邊迎來了電動汽車的黎明,一邊也為柴油車敲響了喪鐘。

此前,柴油曾被認(rèn)為是提高燃料消耗的方法,可以應(yīng)對全球氣候變暖,因為柴油發(fā)動機(jī)的功率比汽油發(fā)動機(jī)高出30%,燃料可以節(jié)省,二氧化碳排放量也會減少。在整個歐洲,政府通過提供稅收減免和其他激勵措施來說服消費者使用柴油。

但現(xiàn)在一切都變了。特別是2015年9月大眾“柴油門”事件的爆發(fā),開始讓世人對柴油引擎充滿了憎惡,加深了人們對有毒柴油排放影響環(huán)境大氣的擔(dān)憂,所謂的石油燃燒器已經(jīng)成為頭號公敵。

2011年,柴油動力轎車和SUV的銷量達(dá)到西歐汽車總銷量的55.7%,并且在2015年之前一直維持在50%左右,但現(xiàn)在這一比例正在劇烈下滑。一些專家表示,到2025年,柴油車的市場份額可能會下降到15%左右。

值得注意的是,歐洲人向來喜歡柴油,因為汽油的成本極高,達(dá)到了美國的三倍。在英國,汽油的稅率不僅僅是60%左右,另一項稅收則超過了70%。因此,柴油具有極大優(yōu)勢。

然而,柴油車對人體健康帶來的恐慌徹底粉碎了其自身的價值。這也因此成為了當(dāng)前德國大選討論的一個主要問題。一大批購車者正在尋求保證,在對身體無害的情況下,汽車本身的價值也不會被削減。

不過,一些大城市,諸如梅塞德斯-奔馳總部所在地斯圖加特、慕尼黑、巴黎和倫敦都曾宣稱要禁止城市中心柴油車上路。

法蘭克福車展,柴油車落幕,新能源汽車

同時,一些國家也公布了禁售燃油車時間表。荷蘭勞工黨公開提案,要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車,從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。英國和法國法國從2040年開始,全面停止出售汽油車和柴油車。印度計劃在2030年禁售燃油汽車,并且至2020年印度每年計劃銷售600至700萬輛電動汽車。

中國工信部副部長辛國斌表示,中國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。

因此,柴油注定要死亡了,對不對?

德國咨詢公司安永(Ernst & Young GmbH,EY)的汽車專家彼得?斯科斯(Peter Fuss)并不這么認(rèn)為。

“目前柴油不會滅亡。我們?nèi)匀恍枰裼图夹g(shù)來驅(qū)動卡車和汽車,實現(xiàn)氣候環(huán)保目標(biāo)。人們很快就會看到改進(jìn)的柴油技術(shù)。但消費者需要有信心,鑒于清潔技術(shù)的使用,他們的柴油車不會被市政府禁止上路。這是所有利益相關(guān)者包括政治家、汽車行業(yè)和消費者需要協(xié)定的共同目標(biāo)。” 斯科斯說道。

然而,花旗研究分析師邁克爾·迪代(Michael Tyndall)則說:“拯救柴油可能為時已晚?!?/p>

“盡管柴油最近的形象有所變化,但它似乎可以在2020年之前變得干凈,甚至比汽油更清潔。但問題的主要焦點在于人們的感知。” 迪代說。

“鑒于柴油車銷量的急劇下滑,消費者顯然不愿意冒險。我們認(rèn)為,如果沒有汽車制造商的共同努力來贏得消費者和政府的信任,柴油車可能會走上默默無聞的道路。這對實現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)來說似乎是個壞消息,因為電動汽車無論是技術(shù)還是成本,都無法與柴油車相媲美,似乎還有很長的路要走。因此,在沒有重大補(bǔ)貼的情況下,電動汽車的銷量不可能一直飆升。”

英國伯明翰阿斯頓商學(xué)院教授大衛(wèi)·貝利(David Bailey)則對柴油車的發(fā)展持悲觀態(tài)度。

“我們將看到德國一些地方法院將采取更多行動,在各城市中實施柴油禁令。政府有很大的空間參與這種干預(yù)。這將對柴油車的銷售和柴油車的剩余價值產(chǎn)生重大影響。到2025年,柴油的市場份額將大幅下降,達(dá)到14%左右?!?貝利說。

購買電動汽車的確在變?yōu)橐环N時尚浪潮。博格華納副總裁弗雷德里克?利薩爾德(Frederic Lissalde)表示,歐洲柴油車的市場份額確實下降了約2個百分點。

因此,柴油發(fā)電機(jī)很快就會被遺忘。政府正強(qiáng)迫通過稅收政策來讓傳統(tǒng)汽車制造商做出選擇。

在法蘭克福車展上,戴姆勒表示,其梅賽德斯-奔馳豪華品牌計劃在2022年之前為所有車型提供電動汽車版本。寶馬表示,到2025年寶馬將在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車型,其中12款是純電動車型,13款是插電式混合動力車型。大眾則宣布,2025年集團(tuán)旗下各品牌將推出80余款全新電動車型,包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型,高于原計劃的30款。到2030年,集團(tuán)旗下覆蓋全球各級別市場的300余款車型均將推出至少一款電動版本。

因此,法蘭克福車展拉開了柴油車、汽油車危機(jī)的序幕。