汽車行業(yè)正在迎來新一輪擁抱自動駕駛和智能互聯技術的變化。一方面體現在圈外玩家紛紛跨界汽車業(yè)，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車產業(yè)鏈也在技術上進行升級改造
“智能互聯汽車”是當下風口，4月10日，恩智浦半導體(NASDAQ.NXPI)全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力稱：現今汽車產業(yè)發(fā)展過程中，90%的創(chuàng)新來自于電子信息產業(yè)，特別是來自于集成電路。
“智能互聯汽車”是當下風口，4月10日，恩智浦半導體(NASDAQ.NXPI)全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力稱：現今汽車產業(yè)發(fā)展過程中，90%的創(chuàng)新來自于電子信息產業(yè)，特別是來自于集成電路。
汽車行業(yè)正在迎來自動駕駛和智能互聯技術的革命性變化。一方面體現在圈外玩家紛紛跨界汽車業(yè)，另一方面則是傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈在技術上進行升級改造。鄭力介紹，全球范圍內主流車廠均在紛紛布局爭取“碰撞前的關鍵3秒”。
所謂“關鍵3秒”是指在車輛安全事故中，如果配備車聯網V2X技術——車與車、車與交通設施之間的通信技術，那么駕駛員至少能在3秒前收到強烈信號并做出反應。V2X不僅限于將車載傳感器、控制器和網絡結合起來，更包括人與車、車與路、車和周邊環(huán)境的數據交換。
鄭力認為，車聯網技術發(fā)展可以有效拓展ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的功能，可以幫助駕駛員超越視線范圍駕駛，車與車的直接通訊也可以不需要依賴運營商的網絡，汽車行駛的可靠性也可以得到提升。
目前業(yè)內將車聯網產業(yè)鏈分為端、管、云三部分，對應的是整車和零部件、通信以及服務三大板塊，涉及整車廠商、汽車電子系統(tǒng)供應商、元器件供應商、軟件提供商、設備提供商、通信服務商、數據和內容提供商等一系列主體。
中國信息通信研究院技術與標準研究院副主任湯立波介紹：車聯網服務尚屬于初級階段。目前汽車聯網技術以2G、3G為主，4G剛剛起步，V2X尚無商用，用戶群體過于碎片化。
他援引了一組數據：截至2016年4月，我國聯網汽車數為2200萬，按照機動車保有量2.9億計算，聯網率不足8%。
目前在全球發(fā)展車聯網速度不一，歐美主流車廠布局積極，通用汽車已經著手批量生產安裝車聯網模塊的車輛，戴姆勒、寶馬、福特陸續(xù)跟進；微軟向豐田授權車聯網專利技術；國內車企業(yè)紛紛曬出自己的車聯網規(guī)劃，今年3月，上汽通用提出將在今年推出一個可以自主學習駕駛者習慣的車聯網系統(tǒng)，并準備在2020年推出V2X。
但汽車業(yè)內人士對財新記者分析，車聯網安全解決方案的投入，目前還無法轉化成賣點后獲取相應的收益。國產車由于定價問題，會面臨成本回收壓力大的問題，本土車企很難主動投入這類無法從車主身上回收的成本。在這方面國際車廠則布局很快。
恩智浦大中華區(qū)汽車電子業(yè)務拓展總監(jiān)劉芳建議中國本土車企將車聯網安全納入整體考量，車輛接入第三方服務商、手機互聯應用、云服務、5G運用等方面都需保障安全?！斑@應該被視為整體成本的一部分，而這個成本會帶來價值?！彼硎尽?/div>
恩智浦半導體奧地利有限公司汽車安全門禁產品線市場總監(jiān)Thomas Roder也稱，中國車企不僅需要對現有的物聯網技術加以應用，也要對未來10年的技術和標準做儲備。
美國交通部于2016年年底發(fā)布了車聯網建議規(guī)則的公告（NPRM），意欲在2023年強制美國所有輕型車輛配備車用專屬短距離通訊(DSRC) V2V（車輛與車輛之間的通訊）技術。在中國，目前工信部正在加強頂層設計，研究車聯網和智能網聯汽車標準化體系。上汽通用的母公司上汽集團、通用汽車都參與了標準制定，據上汽通用汽車總經理王永清此前介紹，因其涉及到通信、基礎設施等多方面，短期內很難出臺。
另據湯立波介紹，汽車通信網關是網聯化的核心入口，即將發(fā)布國家標準。
劉芳續(xù)指，汽車安全問題話題是個本地化的討論，根據需求、場景、硬件、廠家基礎能力、國家規(guī)范的不同，不同地區(qū)的方案采取不同的解決問題?！拔覀冊浱接懯欠駥獾陌踩桨笌雵鴥冗M行運用，但這需要打個問號，因此我們加強了與國內車廠的合作和溝通。”
4月10日，恩智浦與中國信息通信研究院簽署智能網聯汽車戰(zhàn)略合作框架協議，雙方擬在戰(zhàn)略研究、技術研發(fā)、標準制定等方面進行合作。
恩智浦半導體是近年來半導體行業(yè)并購整合加速的典型。前身為飛利浦公司半導體部門，這家企業(yè)于2015年斥資118億美元收購飛思卡爾，獲得完整的汽車半導體解決方案技術，成為全球最大的汽車半導體供應商；隨后于2016年底被芯片制造商高通(NASDAQ: QCOM)收購，標價為470億美元，并于今年4月該收購計劃獲得美國反壟斷監(jiān)管機構批準。
前述這場全球半導體行業(yè)的最大規(guī)模收購，賭的是車聯網市場未來的行業(yè)前景。據德國統(tǒng)計公司Statista 分析，2020年車聯網市場規(guī)模將達到338.2億美元（約2200億元人民幣）
