2011年10月8日，以創(chuàng)新發(fā)展、節(jié)能減排、綠色制造為主題的第十屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心開幕，共有來(lái)自中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本、荷蘭、丹麥的180余家企業(yè)參展。江淮汽車公司攜旗下1.3VVT、1.5、1.5GDI、1.9CTI、2.0TCI、2.8T等六款自主研發(fā)動(dòng)力盛裝亮相。
尤其引人關(guān)注的是江淮與美國(guó)納威司達(dá)攜手展示了其計(jì)劃成立合資企業(yè)的人員和技術(shù)專長(zhǎng)，未來(lái)兩家成立的合資企業(yè)將為中國(guó)市場(chǎng)提供高級(jí)商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足應(yīng)用歐Ⅳ和歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的商用車市場(chǎng)的新興需求。
據(jù)悉，設(shè)計(jì)和制造流程都將在中國(guó)完成的Maxx Force發(fā)動(dòng)機(jī)系列，將會(huì)為江淮汽車客戶提供耐用省油的清潔空氣技術(shù)。江淮與納威司達(dá)的合資企業(yè)不是簡(jiǎn)單地引入西方技術(shù)，管理層和員工都具有豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。憑借對(duì)市場(chǎng)的深入了解，雙方能夠開發(fā)并提供最適合中國(guó)客戶的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
據(jù)了解，合資企業(yè)計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品包括新型Maxx Force3.2H和Maxx Force4.2H。前者M(jìn)axx Force3.2H可提供最高125千瓦的動(dòng)力和550牛米的扭矩。后者M(jìn)axx Force4.2H可提供最高162千瓦的動(dòng)力和920牛米的扭矩。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都具有低噪音、低油耗的特點(diǎn)。根據(jù)2010年達(dá)成的框架協(xié)議，納威司達(dá)和江淮汽車將各自擁有新合資公司50%的所有權(quán)。
在應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域的汽油機(jī)系列產(chǎn)品中，江淮1.3VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮汽車自主研發(fā)的新型、高效、低耗的全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī),采用連續(xù)可變氣門正時(shí)(VVT)、高流量豎直式氣道、低摩擦主運(yùn)動(dòng)副、電子節(jié)氣門等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),并采用了鋁合金缸體、塑料進(jìn)氣歧管、塑料缸蓋罩、漲斷連桿等輕量化的設(shè)計(jì), 比國(guó)內(nèi)主流同排量的產(chǎn)品節(jié)油7.3% 因其優(yōu)越的性能和良好的市場(chǎng)表現(xiàn),一舉榮獲“2010年中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的美譽(yù)。
1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)通過正時(shí)鏈傳動(dòng)，高集成型鑄鋁鏈輪室蓋，雙頂置凸輪軸等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，運(yùn)行可靠性極高，整機(jī)通過多輪的臺(tái)架可靠性試驗(yàn)，同時(shí)搭載在同悅轎車上順利通過了10萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)，且振動(dòng)小，噪音低，是同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。而此次首次亮相的1.5GDI集成GDI、 TCI及 DVVT技術(shù)，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全面提升動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，升功率達(dá)到80.1kW/L，升扭矩達(dá)到168Nm/L，動(dòng)力性遠(yuǎn)超同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，處于世界領(lǐng)先地位，與同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比：節(jié)油15%，而搭載該動(dòng)力的江淮和悅轎車，與同類型車相比，節(jié)油20%，充分讓人們體驗(yàn)2.4L動(dòng)力與1.5L油耗的完美組合，同時(shí)，也列入省屬企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化重大項(xiàng)目。
江淮2.0TCI汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是和國(guó)際著名內(nèi)燃機(jī)研究機(jī)構(gòu)奧地利AVL公司合作開發(fā)的，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過電子控制廢氣渦輪增壓器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小排量的燃油經(jīng)濟(jì)性和大排量的動(dòng)力性，選擇匹配了Honeywell蓋瑞特更小外徑的渦輪和葉輪，實(shí)現(xiàn)了快速響應(yīng)。其結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，榮獲2009年“全國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。
此次展示的江淮柴油機(jī)系列，新一代轎車柴油動(dòng)力——1.9L CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、直列4缸、SOHC16V、高壓共軌、EGR（廢氣再循環(huán)）、VNT(可變?cè)鰤?、國(guó)際領(lǐng)先可變噴嘴增壓技術(shù)（ VNT ）與第三代高壓共軌直噴技術(shù)的經(jīng)典演繹，與同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，節(jié)油10%，搭載該動(dòng)力的瑞鷹SRV與同類型車相比，節(jié)油9%。為乘客提供高品質(zhì)的駕乘感受和節(jié)油體驗(yàn)。
2.8T柴油機(jī)，為江淮商用車動(dòng)力成熟產(chǎn)品，在品質(zhì)保證上，為實(shí)現(xiàn)高性能、低油耗、小型輕量、低排放、低噪音、可靠的目標(biāo)，成功應(yīng)用了高壓共軌、大流量電控EGR+EGRCOOLER、VNT(可變?cè)鰤?、DOC&POC后處理(柴油機(jī)氧化催化器＋顆粒氧化催化器)國(guó)際領(lǐng)先可變噴嘴增壓技術(shù)10項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，其中5項(xiàng)技術(shù)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位，同時(shí)，高強(qiáng)度的功能開發(fā)和1萬(wàn)多小時(shí)耐久試驗(yàn)驗(yàn)證在環(huán)保技術(shù)方面，成功應(yīng)用DOC+POC的后處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)國(guó)Ⅳ排放，應(yīng)用高效氧化催化器， CO和HC的氧化率高達(dá)95％，顆粒排放氧化率達(dá)50%。節(jié)能方面，標(biāo)定工況燃油消耗率：270 g/kW•h最低燃油消耗率：210 g/kW.h。與同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比：節(jié)油3%。搭載該動(dòng)力產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)防、郵電、石油等相關(guān)領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)外廣泛市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。
造安全、節(jié)能、低碳、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是江淮汽車的目標(biāo)。伴隨2010年40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，目前，江淮汽車已擁有國(guó)際先進(jìn)的精密測(cè)量檢測(cè)中心和機(jī)加工中心以及國(guó)際一流的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備，經(jīng)過四期重大的工程建設(shè)和技術(shù)改造，江淮發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品涵蓋200多種機(jī)型，產(chǎn)品用途涉及民用、軍用、工礦等領(lǐng)域，并裝配整車出口歐美、中東、東南亞等國(guó)際市場(chǎng)。
近年來(lái)，江淮汽車規(guī)定每年公司的研發(fā)投入總額不得低于年銷售收入的5%，保證技術(shù)研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)有穩(wěn)定的來(lái)源。秉承著“以我為主，兼收并蓄，自成一體，實(shí)現(xiàn)超越” 和“整合全球資源造世界車”的研發(fā)創(chuàng)新理念，江淮汽車與三個(gè)產(chǎn)學(xué)研合作實(shí)體（合肥工大、同濟(jì)同捷、華中科大）聯(lián)合開展合作，實(shí)施了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、4GA發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化等聯(lián)合攻關(guān)。同時(shí)，與AVL、BOSCH等專業(yè)公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過多個(gè)項(xiàng)目的合作，江淮汽車與國(guó)內(nèi)外專業(yè)設(shè)計(jì)公司、科研院所建立了多層次、廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系與合作。
2010年11月27日，“江淮汽車-天內(nèi)所發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)聯(lián)合研究院”揭牌成立。江淮汽車與天津內(nèi)燃機(jī)研究所在發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品研發(fā)、新技術(shù)的工程化應(yīng)用研究、技術(shù)及軟硬件設(shè)備資源共享、發(fā)動(dòng)機(jī)正向工程研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面開展合作。匹配同悅、和悅及悅悅等經(jīng)濟(jì)性車型的4GB小排量發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)到量產(chǎn)僅用時(shí)2年8個(gè)月。全球領(lǐng)先的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商——德爾福公司，在對(duì)眾多品牌發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行標(biāo)定后，曾高度評(píng)價(jià)江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是“所有品牌款型中排名第二，僅次于本田發(fā)動(dòng)機(jī)的其中一款”。 “江淮心”的產(chǎn)品獲得多項(xiàng)國(guó)家和省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)： HFC4GA1系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獲“國(guó)家汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)基金委員會(huì)三等獎(jiǎng)”、“安徽省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”；HFC4DA1-2B系列柴油機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)獲“安徽省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”；HFC4GA3汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲“合肥市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”等。
