2011年9月28日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、濟(jì)南市人民政府、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)濟(jì)南分會(huì)和漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司共同承辦的2011中國(guó)（濟(jì)南）國(guó)際卡車(chē)暨零部件展覽會(huì)在濟(jì)南會(huì)展中心（高新館）開(kāi)幕。
作為濟(jì)南卡車(chē)展全新的合作伙伴，德國(guó)漢諾威展覽公司表示，濟(jì)南是中國(guó)卡車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)中心之一，山東省作為中國(guó)重要的商用汽車(chē)生產(chǎn)基地，引領(lǐng)了物流、貨運(yùn)和消費(fèi)的發(fā)展。依托這一產(chǎn)業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南卡車(chē)展將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，提升品牌形象和國(guó)際影響力。
本屆展會(huì)使用濟(jì)南國(guó)際會(huì)展中心全部室外廣場(chǎng)和室內(nèi)C廳，展出面積25000平方米，參展企業(yè)113家，展車(chē)105輛，創(chuàng)歷屆之最。室外場(chǎng)地匯集了眾多知名品牌卡車(chē)生產(chǎn)商，東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽、北汽福田、上汽依維柯紅巖、北奔、中集、金杯、躍進(jìn)、五征、奔馳等國(guó)內(nèi)外企業(yè)悉數(shù)到場(chǎng)，全面展現(xiàn)卡車(chē)品牌制造能力與品質(zhì)。
奔馳攜進(jìn)口牽引、載重卡車(chē)Actros3354AS登陸山東，為運(yùn)輸需求的理想解決方案提供了國(guó)際視角。位于室內(nèi)展廳的海內(nèi)外零部件企業(yè)也通過(guò)展示專(zhuān)業(yè)配套技術(shù)，呈現(xiàn)完整的卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。在開(kāi)幕式之后舉辦的2011中國(guó)卡車(chē)業(yè)發(fā)展高層論壇，邀請(qǐng)了行業(yè)政府主管部門(mén)官員、廠(chǎng)方工程技術(shù)專(zhuān)家、卡車(chē)用戶(hù)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)等出席，圍繞國(guó)內(nèi)卡車(chē)業(yè)的技術(shù)革新、營(yíng)運(yùn)成本、發(fā)展方向等熱點(diǎn)話(huà)題展開(kāi)討論，尋求解決方案。
中國(guó)重汽集團(tuán)作為山東本土企業(yè)成為本次展會(huì)的黃金贊助商，攜旗下所屬卡車(chē)股份公司、濟(jì)南商用車(chē)公司、濟(jì)寧商用車(chē)公司、濟(jì)南特種車(chē)公司、濟(jì)南專(zhuān)用車(chē)公司、青島專(zhuān)用車(chē)公司、輕卡部及配件部參展。
參展產(chǎn)品包括訕德卡-T7、HOWO-A7、HOWO、豪卡HOKA-H7、金王子、黃河少帥、碼頭牽引車(chē)（LNJ）、重汽礦山霸王、重汽油罐車(chē)、撒水車(chē)、吸污車(chē)、水泥攪拌車(chē)、6×6獨(dú)立懸架車(chē)等15輛展車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等零部件，陣容強(qiáng)大。
進(jìn)入新世紀(jì)后，中國(guó)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)重、中、輕卡全面發(fā)展的局面，尤其重、輕卡企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。2010年，全國(guó)卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)392.04萬(wàn)輛和386.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.19%和29.90%。
2011年1-8月國(guó)內(nèi)重型貨車(chē)銷(xiāo)量為65.16萬(wàn)輛，較2010年同期下降9.4%；中重型貨車(chē)銷(xiāo)量為84.45萬(wàn)輛，較2010年同期下降6.7%。三大原因促使商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)：首先，刺激政策退出影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)熱情，前兩年國(guó)家先后出臺(tái)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)施行、購(gòu)置稅政策以及4萬(wàn)億投資等利好，造成商用車(chē)提前消費(fèi)嚴(yán)重，隨著相關(guān)政策逐漸退出，商用車(chē)市場(chǎng)萎靡明顯；其次，經(jīng)濟(jì)增速減緩，貨幣政策趨緊也對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)造成沖擊；最后，油價(jià)不斷攀升讓消費(fèi)者在選購(gòu)重型、中重型貨車(chē)時(shí)更加謹(jǐn)慎。但商用車(chē)市場(chǎng)不會(huì)繼續(xù)惡化，公路運(yùn)輸依然是主要運(yùn)輸方式。
中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)雖面臨考驗(yàn)，但機(jī)遇仍存。隨著我國(guó)公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，公路總里程達(dá)到450萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路網(wǎng)也達(dá)到10.8萬(wàn)公里，覆蓋90%以上的20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口城市。“十二五”期間，物流業(yè)要在全國(guó)196個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市建設(shè)約200個(gè)具有綜合物流服務(wù)功能的物流園區(qū)或公路貨運(yùn)樞紐，強(qiáng)化與鐵路、水路等其他運(yùn)輸方式銜接，與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)商場(chǎng)、國(guó)際口岸有效對(duì)接。這些都將為商用車(chē)帶來(lái)諸多發(fā)展機(jī)遇。
作為中國(guó)領(lǐng)先的卡車(chē)行業(yè)盛會(huì)，2011中國(guó)（濟(jì)南）國(guó)際卡車(chē)暨零部件展覽會(huì)必將為行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展推波助瀾。
