1.發(fā)動(dòng)機(jī)移位引起變速器損壞
故障現(xiàn)象：一輛用NJ131底盤改裝的中巴車，在上坡途中，由2檔換1檔時(shí)摘不掉檔(離合器分離正常)。
故障檢查：打開變速器蓋，用橇棒撥齒輪仍摘不掉檔。拆開變速器檢查發(fā)現(xiàn)，第1軸和第2軸已燒結(jié)在一起；307軸星懊娣樂溝?軸軸向移動(dòng)的鎖環(huán)已折斷脫出；前手剎車片已嚴(yán)重磨損，后剎車片正常，在拆掉傳動(dòng)軸螺栓后也很難將傳動(dòng)軸取下。
故障分析：該故障的產(chǎn)生是由于NJ70F發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)固定支點(diǎn)膠墊磨損變形后松動(dòng)，加上縱向拉桿折斷后未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)向后移位(傳動(dòng)軸的固定位置是不變的)所致。
故障排除：將發(fā)動(dòng)機(jī)前移到正常位置，更換膠墊，堅(jiān)固四個(gè)支承，并焊接好縱向拉桿。 ;
2.騎馬螺栓松動(dòng)引起轉(zhuǎn)向不足
故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)140車在山路上行駛，出現(xiàn)一邊轉(zhuǎn)向不足的故障，轉(zhuǎn)彎時(shí)，平時(shí)打一把方向盤可以通過的地方，現(xiàn)在需要打幾把并倒車后才能通過。
故障檢查：用千斤頂頂起前軸，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，左邊輪胎擦鋼板彈簧時(shí)仍可繼續(xù)向左打方向盤，而向右打方向盤則可明顯看到右輪后部與鋼板彈簧間距離較大。進(jìn)一步檢查轉(zhuǎn)向垂臂與搖臂軸上的標(biāo)記是否對(duì)正，并仔細(xì)查看轉(zhuǎn)向拉桿及懸架等相關(guān)部位，發(fā)現(xiàn)左邊鋼板彈簧騎馬螺栓向后傾斜，鋼板彈簧后移(相對(duì)鋼板中心孔而言)。
故障分析：由于平時(shí)不注意檢查騎馬螺栓，螺絲松動(dòng)，造成鋼板彈簧移位，引起上述故障。
故障排除：用三角木塞在左前輪后方，起動(dòng)著車并向后倒車，使鋼板彈簧回位，然后緊固騎馬螺栓。試車，故障消失。
3.凸輪軸凸輪磨損引起進(jìn)氣管異響
故障現(xiàn)象：一臺(tái)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管有異響，汽車行駛無力。
故障判斷：檢查氣門間隙基本正常，初步診斷為進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。拆下氣缸蓋檢查氣門，發(fā)現(xiàn)6個(gè)進(jìn)氣門均有嚴(yán)重積碳，第5、6兩缸氣門密封帶由于積碳過多已損壞。進(jìn)一步檢查，又見進(jìn)氣管壁上有機(jī)油，這些機(jī)油是空氣增壓器葉片軸上滲漏出來的，由于空氣增壓器長期漏機(jī)油，因此，進(jìn)氣門嚴(yán)重積碳。
更換空氣增壓器和進(jìn)氣門，研磨好氣門后進(jìn)行密封試驗(yàn)，方法是：裝好氣門后，把氣缸蓋側(cè)置，進(jìn)氣管一側(cè)朝上，倒入汽油，等待十分鐘看有無滲漏現(xiàn)象。密封試驗(yàn)不漏油后，將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋裝復(fù)試車，但進(jìn)氣管仍有回氣的異響存在，不過比原先減輕許多。再次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反復(fù)檢查，發(fā)現(xiàn)工作時(shí)第1缸排氣門搖臂壓下很少，判斷可能是第1缸凸輪磨損過甚所致，拆卸油底殼檢查，證實(shí)判斷正確。
故障排除：更換凸輪軸后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，異響消失。
