1986年9月12日，南京汽車制造廠與意大利依維柯公司簽訂了《輕型汽車許可證轉讓和技術援助協(xié)議》，1985年12月3日，南汽召開兩萬人動員大會，號召全體職工共同努力，打好技術改造這一關鍵戰(zhàn)役。據(jù)南京依維柯第一任總經理朱國璋回憶，時任機械工業(yè)部領導，在動員大會上充滿激情地發(fā)出號召：“項目已經爭取到手，你們要用五年時間建成，同志們起步吧！”南京依維柯項目不僅是南汽，也是當時我國引進的最大商用車項目，南京市專門在紫金山麓黑墨營南汽廠區(qū)劃出25公頃土地建設依維柯主體工程。
盡管菲亞特非常看好中國市場的巨大潛力，在與中方談判過程中做出了包括產品同步開發(fā)、意方15年技術跟蹤、新技術無償轉讓中方、意方向中方提供2.1億美元混合貸款、為中方培訓人員等承諾，但意大利人并不相信南汽人能如期完成合同規(guī)定的建設項目，因此，他們選擇了只轉讓技術，不搞合資的無風險合作方案，他們要走著瞧。
南京依維柯主體工程建設爭分奪秒地進行。同時，消化吸收依維柯技術的工作也在緊張進行中。依維柯的生產制造技術是世界水平，與南汽人干了近30年的嘎斯根本不是一回事。只引進技術而不合資，沒有外方管理、沒有人幫助消化吸收技術，時間又那么緊迫，怎么辦？南汽人迎難而上，拼命地學。僅舉一例，學習意大利技術沒有現(xiàn)成工具書，南汽就請人將《意俄汽車技術詞典》翻譯成《意漢汽車技術詞典》供員工使用。為使外培人員通過語言關，他們將員工分送到全國多所大學去深造。
1991年8月，首輛南京依維柯汽車正式下線，以其優(yōu)良的整體性能、高技術含量和過硬的品質很快暢銷全國。1994年11月21日，時任機械工業(yè)部領導以國家驗收組主任的身份來到南汽，代表國家對依維柯項目進行驗收，并為第1萬輛依維柯下線剪彩。在驗收大會上，他說：“依維柯的建成是南汽發(fā)展史上的一件大事，也是我國汽車發(fā)展史上的一件大事，是我國輕型汽車發(fā)展史上的一個重大跨越?！蹦掀M依維柯輕型汽車項目順利通過國家驗收。精明的意大利人主動提出成立合資企業(yè)，并從此一心一意跟南汽進行合作。
“上南”合作尚同共生
現(xiàn)任南京依維柯黨委書記季國榮的辦公室里掛著一幅漂亮的字，上書“尚同共生維新至善”八個大字，這是南京依維柯的企業(yè)哲學。季國榮解釋說：“至善”和“共生”是南京依維柯追求的價值目標，內涵是追求卓越，盡善盡美，共同成長，共生共榮；是“同心共發(fā)展，超越無止境”的企業(yè)文化的精髓。
季國榮將南京依維柯公司的發(fā)展概括為三個階段：第一階段為技術合作，開辟歐系輕客新紀元（1985-1996）。這一階段特點是，南京依維柯秉承“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)名牌”的“四創(chuàng)”精神，引進IVECOS系列輕型商用車，首家創(chuàng)立中國輕客“高速、安全、環(huán)?！毙聵藴剩I中國輕客技術和市場的發(fā)展。
第二階段為合資合作，依維柯與躍進齊頭并進階段（1996-2007）。這一階段的特點是，雙方成立了合資公司，堅持同步引進IVECO技術和產品，成功推出得意、都靈、寶迪、4×4軍車等系列車型。特別值得一提的是，2007年，跌入歷史低谷的躍進卡車業(yè)務并入南京依維柯。與躍進整合后，南京依維柯對躍進產品進行了全面的“基因重組”，核心是用依維柯的技術提升躍進的品質。借助合資企業(yè)的實力，提高自主品牌的競爭力，使這個老品牌起死回生。
第三階段是“上南”重組，從2008年至今南京依維柯借力騰飛。南京依維柯成為上汽集團商用車的骨干企業(yè)，借雙方股東在技術、品牌、管理上的優(yōu)勢資源，向實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標大步邁進。
對于上南合作，行業(yè)內外一直有很多疑問。一個沒有商用車運作經驗的上汽公司能否經營好這個全新的領域？兼并重組如何解決不同企業(yè)之間的文化沖突？如何協(xié)調與外方的關系？對此，季國榮有清醒的認識。他指出，27年三個階段的發(fā)展，注定了南京依維柯是一個文化多元的公司?！澳暇┮谰S柯有6種文化并存，在發(fā)展的每一個階段，跨文化融合的任務都緊迫而艱巨，跨文化建設是公司穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎。基礎不牢，將地動山搖?！奔緡鴺s說。
上南重組時，上汽集團提出了“上南合作，融為一家”的八字方針，“為了實現(xiàn)上南的融合，南京依維柯提出了融入上汽文化，打造自己特色文化的目標，開展了“三合三融”工作，即通過業(yè)務整合“融資”、通過管理契合“融智”、通過文化融合“融心”。
為了消除南京依維柯員工對新東家的戒備、不信任心理，上汽只向南京依維柯派出了3名管理干部。為了迅速融入上汽文化，除融心外，南京依維柯還自覺引入上汽先進管理理念和模式，助推管理飛躍。公司組織管理干部和技術人員分期分批到上汽對標學習，在對比中找先進標準、找差距、找復制措施。成功引進復制了上汽產品開發(fā)流程、項目管理、價值鏈管理、精益生產、集中采購等管理，這種融智，極大促進了南京依維柯管理水平的提高。
在這一階段，南汽經營幾十年的當家車型躍進卡車得到了脫胎換骨的改造。在“上南合作”當年，歷經10個大項、300多個小項品質提升的新品質躍進在南京依維柯下線。上市僅3個月就實現(xiàn)了與老產品的切換，并連續(xù)保持銷量上升勢頭。2008年1月17日，在依維柯平臺上引入歐洲同步輕卡制造技術打造的全新產品歐卡下線。這是躍進融入依維柯品牌體系后，推出的第一款新品，“躍進新品質，來自依維柯”的品牌口號從此開始啟用；2012年9月，集上汽、意大利依維柯、南京依維柯三方資源打造的、達到歐洲標準的高端輕卡超越下線，打破了日系輕卡對這一市場的長期壟斷。超越是躍進品牌發(fā)展歷史上一個劃時代的產品，是南京依維柯第一款自主品牌產品，為合資企業(yè)如何開發(fā)自主品牌開創(chuàng)了一條成功的道路。
一體化新發(fā)展 季國榮告訴筆者，在上汽要求下，去年和今年，南京依維柯進行了一體化改革，上汽將南汽集團管理的三個單位：南汽研究院、南汽進出口公司、南汽專用車公司托管給南京依維柯，以利于南京依維柯在躍進、依維柯兩個平臺上集中資源進行新品開發(fā)、產品改裝和出口。
季國榮告訴筆者，中外雙方融合問題在南京依維柯解決得很好。比如在產品開發(fā)方面，上汽總裁與依維柯總裁已經達成共識，在南京依維柯現(xiàn)有兩個產品平臺上，躍進產品的升級以中方為主導，依維柯產品的升級以意方為主導。現(xiàn)任南京依維柯總經理周亮告訴筆者，南京依維柯新近開發(fā)的超越是一款國際化車型，總產量的40%用于出口，現(xiàn)有產品已經進入俄羅斯等國家市場，正在開發(fā)進入歐洲的車型。這款產品是由中方主導開發(fā)的。而依維柯開發(fā)的2014全新款系列車型，包括柴油車、汽油車、混合動力、純電動車型，將在南京依維柯新廠區(qū)建成后引入中國，還有一款MPV也將引入中國。“我剛從意大利回來，試駕了新車型，明年1月1日正式上市，全面超越競爭對手。”周亮說，“與這兩款車型配套的發(fā)動機已經落戶南京，今年開始生產”。
在上汽集團制定的2015年完成年銷售50萬輛商用車的目標中，有30萬輛將由南京依維柯來完成，其中躍進的銷售目標是25萬輛。為此，公司正在逐步建立與之配套的生產管理體系，在產品、市場、資金、人才和產能方面進行統(tǒng)一規(guī)劃，僅研發(fā)上的投入，每年都占當年銷售額的3.5%左右。其中，高端輕卡超越的研發(fā)投入達到10億元，未來超越的產品種類將越來越豐富，窄體、中體、寬體、發(fā)動機等至少可以組合出27款產品，滿足用戶多樣化的需要。
