一則有關上汽收購通用印度工廠，將五菱微車引入印度市場的消息備受業(yè)內(nèi)關注。
消息人士向本報透露，上汽收購通用印度工廠的事情已經(jīng)基本完成，目前上汽已成為通用印度工廠的大股東。
“這個事情不久就會正式公布。最遲到今年年底或明年年初，上汽通用五菱的一款微車就將在印度工廠投產(chǎn)。”該消息人士語氣非?？隙?。
上汽進軍海外更謹慎
收購雙龍失利后，上汽在進軍海外上采取更謹慎的姿態(tài)。
去年下半年以來，國內(nèi)車企參與收購歐寶、沃爾沃的傳聞沸沸揚揚。而業(yè)內(nèi)公認最具國際化管理能力的上汽集團一直按兵不動，少數(shù)幾次傳聞最終都不了了之。
因此，這次上汽收購印度工廠的傳聞備受關注。“上汽集團正與通用洽談收購通用在印度的工廠一事，計劃將上汽通用五菱旗下的產(chǎn)品放到該工廠生產(chǎn)，從而打開印度這個全球潛力僅次于中國的汽車市場”。
記者聯(lián)系上汽集團公關部門，得到的回應是不予置評。但上汽集團前不久發(fā)布的海外戰(zhàn)略舉措表明，對于印度這個潛力巨大的市場，上汽不可能沒有一點想法。
6月初，上汽集團發(fā)布公告稱，成立 “上海汽車香港投資有限公司”，注冊資本990萬美元。主要從事整車及關鍵零部件的國際貿(mào)易、投資、技術等業(yè)務，提升上海汽車國際經(jīng)營的能力，搭建境外業(yè)務的投融資平臺。
這被視作上汽在收購雙龍等海外戰(zhàn)略受挫后的新舉措。業(yè)內(nèi)分析人士認為，收購雙龍失利后，上汽將采取更為穩(wěn)妥的方式推進海外業(yè)務——與之前單槍匹馬收購不同，很可能會采取聯(lián)盟方式；與之前收購主要是為獲得技術不同，新的海外戰(zhàn)略更注重市場的拓展。
近在咫尺的印度市場是世界及中國研究機構看好的“金磚四國”之一，汽車消費潛力僅次于中國。目前，印度每千人擁有汽車不到10輛，僅相當于我國1995年的水平。
有關研究表示，如果印度汽車市場的平均增長率保持在15%左右，到2015年，印度新車市場將達到400萬輛。到2016年，印度汽車產(chǎn)業(yè)年收入將為1250億美元。而印度同樣對成為汽車制造大國雄心勃勃，對外資投資給予多種優(yōu)惠。印度政府在《汽車發(fā)展規(guī)劃(2006-2016年)》中提出，到2016年要成為世界第七大汽車制造國。
通用欲復制中國經(jīng)驗
通用中國對于目前廣為流傳的傳聞同樣不予置評。但在業(yè)內(nèi)人士看來，通用迫切需要聯(lián)手上汽一道開拓印度市場。通用不愿錯過印度市場快速增長的機會，但在剛剛破產(chǎn)重組之后資金并不寬裕。通用的親密合作伙伴上汽集團現(xiàn)金流充沛，而且對海外市場很有興趣。
在新通用的振興計劃中，亞洲是其重要戰(zhàn)略市場。在亞洲，汽車消費潛力最被看好的兩個國家就是中國和印度。上世紀90年代中期，通用就開始開發(fā)印度市場，很希望能在印度復制中國的成功。
通用曾計劃，到2010年占據(jù)印度市場10%的份額。如果通用在印度能夠獲得在中國同樣的成功，新通用就可能奪回世界車壇第一的寶座。
但是被寄予厚望的通用印度公司發(fā)展并不理想。印度消費者購買力弱，汽車消費主要集中于低端車型。在印度市場發(fā)展最好的是印度塔塔、日本鈴木這樣的微型車廠家。缺乏微型車、不具成本優(yōu)勢的通用盡管在印度市場做出多種嘗試，但始終沒有找到有效的途徑。
2008年通用印度公司銷量為65702輛，同比增長9.5%，這一業(yè)績雖然在通用亞洲業(yè)績中算比較好，但離預期目標相差甚遠。
今年以來，在一系列利好政策刺激下，印度汽車市場逐漸回暖，鈴木、現(xiàn)代的印度工廠銷量均大幅增長。與之相比，通用印度工廠依然增長乏力。
通用選擇在此時聯(lián)手上汽進軍印度市場，也有事關中國市場方面的考慮。上汽通用五菱所在地方政府上馬轎車的意愿非常強烈，愿意出讓地方政府16.9%股權給通用以獲得轎車項目，但上汽是上汽通用五菱的大股東(50.1%)，通用增持需要得到上汽的認同。
上汽同意通用增持上汽通用五菱，通用則把印度工廠的部分股權轉給上汽，這看上去是一個互惠 的選擇。
五菱微車先探路
上汽與通用中國都對上述傳聞不予回應，倒是上汽通用五菱公關部的回答耐人尋味：“兩家大股東都希望我們有更好的發(fā)展，也討論過多種方案，只是目前沒有確定的消息可以透露?！?nbsp;
通用將五菱產(chǎn)品帶出去的想法早已有之，幾年前通用召開全球經(jīng)銷商大會時，就有印度等地經(jīng)銷商提出希望能代理五菱的微車。今年8月份，通用汽車宣布，五菱的兩款微車將掛雪佛蘭標，出口到北非、南美和中東等地。
但目前通用在上汽通用五菱畢竟只有34%的股權，如果能獲得更多的股權，通用把五菱產(chǎn)品納入自己的海外網(wǎng)絡時會更放心一些。
事實上，上汽與通用早有聯(lián)手海外發(fā)展之心。3年前，上汽與通用就考慮過把微車引入印度的事情。除此之外，雙方還考慮過聯(lián)手開拓越南、印度尼西亞等市場。
在雙方的考慮中，產(chǎn)品成熟、價格低廉的五菱微車最具競爭力，也最符合印度等新興市場的需求。“上汽最多持有通用印度工廠50%的股份，不久后五菱微車就會在印度工廠正式投產(chǎn)。”消息人士透露。
