康明斯保持了連續(xù)五年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，并剛剛實(shí)現(xiàn)歷史最高銷售額。然而，在短短三個(gè)月里，它卻兩度全球裁員。
康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘇志強(qiáng)（Tim Solso）在發(fā)布2008年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)說(shuō)：“這是康明斯公司（下稱‘康明斯’）不得不做出的痛苦選擇?！?nbsp;
3月1日，康明斯在全球范圍內(nèi)完成了第二次裁員。這一次，起點(diǎn)人數(shù)是800人。
當(dāng)?shù)滋芈善嚦堑木揞^們?cè)谔潛p的泥潭中愈陷愈深時(shí)，康明斯的命運(yùn)也隨之變得撲朔迷離。如今，在暴風(fēng)雪剛過(guò)的華盛頓，通用和福特的游說(shuō)團(tuán)隊(duì)正忙著在國(guó)會(huì)山周旋，期待著美國(guó)政府能夠再一次伸出援手挽救車市?？得魉购退麄円粯有木场?nbsp;
“它的業(yè)績(jī)和車市表現(xiàn)息息相關(guān)，”2月24日，F(xiàn)TN Midwest證券分析公司制造業(yè)分析師Brian Rayle在電話中告訴記者，“康明斯的基本面是好的。不過(guò)，奈何車市低迷，康明斯對(duì)此無(wú)能為力。這是‘殃及池魚’的典型例子?？得魉购螘r(shí)再續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，取決于車市何時(shí)回暖?！?nbsp;
康明斯是全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，其產(chǎn)品包括柴油和代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵子系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)，以及與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的零部件。
裁員10％
在底特律汽車城的虧損消息接二連三地傳來(lái)之時(shí)，康明斯再次舉起了裁員大刀。
這是康明斯在三個(gè)月內(nèi)的第二輪裁員行動(dòng)。2008年12月5日，康明斯宣布在全球范圍內(nèi)至少削減500個(gè)專業(yè)職位。
Rayle表示，在去年12月之前，業(yè)界就已經(jīng)猜測(cè)康明斯將會(huì)加入裁員的行列。事實(shí)上，裁員是削減成本最有效的方法。
“當(dāng)康明斯的客戶們都在裁員時(shí)，擺在它面前的選擇并不多。”他說(shuō)?！岸?，今年對(duì)于康明斯來(lái)說(shuō)，從頭到尾都將是非常困難的一年，不排除接下來(lái)還會(huì)發(fā)生裁員行動(dòng)?！?nbsp;
其實(shí)，不僅是康明斯和它的客戶們?cè)诓脝T，它的對(duì)手們也在接連縮減員工人數(shù)。就在康明斯的首次裁員發(fā)生不久，其老對(duì)手卡特比勒宣布全球縮減50%的白領(lǐng)員工，涉及人數(shù)達(dá)2萬(wàn)人，而且，一個(gè)月以后，又繼續(xù)追加裁員2110人。全球車市的寒意已經(jīng)完全浸入到發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的骨子里。
針對(duì)短時(shí)間內(nèi)連續(xù)裁員的行動(dòng)，蘇志強(qiáng)在2008年度業(yè)績(jī)通告中表示，裁員是一個(gè)非常遺憾且痛苦的決定，但這也是必須的。只有如此，才能保證康明斯在全球經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境下繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，為迎接經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。
康明斯表示，為了盡可能地減少這一次裁員對(duì)員工造成的影響，會(huì)向美國(guó)部分專業(yè)崗位提供自愿退休計(jì)劃。
與此同時(shí)，沒(méi)有被卷進(jìn)裁員的員工則可以徹底打消加薪的念頭。今年，康明斯將凍結(jié)絕大多數(shù)白領(lǐng)員工的工資調(diào)整計(jì)劃，凍結(jié)全部招聘，而且，副總裁以上的高管還將降薪10%。
這樣，康明斯目前的裁員計(jì)劃總共涉及到1400名白領(lǐng)員工，這占到其白領(lǐng)員工總?cè)藬?shù)10%左右的比例。此外，康明斯還已經(jīng)削減了600個(gè)小時(shí)工崗位，2500名臨時(shí)工崗位，波及到的地區(qū)包括英國(guó)和墨西哥。
在中國(guó)市場(chǎng)上，康明斯東亞區(qū)總裁華金聲（John Watkins）2月25日接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)說(shuō)，因受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)累及而發(fā)生的裁員很少，中國(guó)區(qū)是此次裁員計(jì)劃中受到影響最小的地區(qū)。
在裁員之外，為了削減全球的制造和物流成本，康明斯還啟動(dòng)了其他意在開(kāi)源節(jié)流的措施，包括：暫時(shí)關(guān)閉一批工廠或者縮短開(kāi)工時(shí)間；減少各種不必要的開(kāi)支；減少IT支出；大幅度削減投資規(guī)模，集中力量確保重點(diǎn)產(chǎn)品平臺(tái)的投入力度。
華金聲舉例說(shuō)，康明斯每隔三年左右在全球范圍會(huì)更新四萬(wàn)多臺(tái)筆記本電腦和臺(tái)式工作站。按照計(jì)劃，這次更新本來(lái)是在2009年，但考慮到目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，公司決定推遲到2010年進(jìn)行。
四季度利潤(rùn)銳減78%
2008年四季度可謂是康明斯業(yè)績(jī)直線上升道路中的拐點(diǎn)。該季度康明斯業(yè)績(jī)大滑坡，以至不得不從“天天向上”退守到成本控制的位置。
財(cái)報(bào)顯示，四季度康明斯利潤(rùn)同比銳減78%。其中，由于卡車市場(chǎng)需求萎縮，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部的銷售額下降了10%，零部件的收入也隨之下滑。
盡管康明斯2008年全年銷售額和利潤(rùn)仍然連續(xù)五年創(chuàng)下歷史新高，分別同比增長(zhǎng)了10%和2%，達(dá)到143.42億美元和7.55億美元。
康明斯表示，2009年對(duì)于各個(gè)業(yè)務(wù)部門都將會(huì)是非常困難的一年，預(yù)計(jì)今年的銷售額將會(huì)在2008年的基礎(chǔ)上減少20%。
在分析師看來(lái)，這樣的結(jié)果既在意料之外，又在情理當(dāng)中。Longbow Research制造業(yè)分析師Eli Lustgarten在回復(fù)記者的郵件中表示，從各方面看，康明斯自身的狀態(tài)很健康，出現(xiàn)第四季度這樣的大幅度滑坡，乍一看確實(shí)令人難以接受。但是，退一步看看整個(gè)全球的車市，尤其是美國(guó)的車市，就會(huì)發(fā)現(xiàn)康明斯的處境不難理解。
記者從康明斯了解到，目前該公司負(fù)債率低，不到15%，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，而且，還擁有11億美元的循環(huán)信貸額度。
然而，全球車市，尤其是美國(guó)車市，仍然繼續(xù)在低谷徘徊。從日本到歐洲，從歐洲到美國(guó)，整個(gè)汽車行業(yè)幾乎每天都上演著裁員、降薪、工廠關(guān)閉的情景。Lustgarten認(rèn)為，康明斯會(huì)陷入當(dāng)前的困境當(dāng)中，在很大程度上就是因?yàn)槭艿降滋芈绍嚦堑耐侠邸?nbsp;
在去年底，由于北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的需求大幅萎縮，康明斯的重卡和中卡市場(chǎng)受到嚴(yán)重影響。此外，中國(guó)、巴西和印度的卡車市場(chǎng)也開(kāi)始顯現(xiàn)疲態(tài)?？得魉乖陬A(yù)測(cè)2009年業(yè)績(jī)的時(shí)候表示，短時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)環(huán)境不會(huì)有明顯的改善。
“第四季度的財(cái)務(wù)結(jié)果不好看，而今年的結(jié)果可能會(huì)更難看。不過(guò)，考慮到康明斯在排放標(biāo)準(zhǔn)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，只要挺過(guò)這一次的危機(jī)，康明斯應(yīng)該能夠迅速地回到增長(zhǎng)的快車道上?！盠ustgarten說(shuō)。
他認(rèn)為，在各國(guó)政府對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的管理日益嚴(yán)格的今天，號(hào)稱掌握著最干凈重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的康明斯仍然可以像上個(gè)世紀(jì)90年代那樣，依靠技術(shù)作為殺手锏，保持其市場(chǎng)地位。
1月13日，康明斯宣布，旗下一系列產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到北美市場(chǎng)將于2010年實(shí)施的EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。Lustgarten表示，在不穩(wěn)定的市場(chǎng)中，這等于給康明斯吃了一顆定心丸。他說(shuō)，在90年代初，康明斯就是看準(zhǔn)了排放標(biāo)準(zhǔn)在市場(chǎng)上的重要性，對(duì)技術(shù)升級(jí)投入大量資金才得以復(fù)活，相信這一次在排放標(biāo)準(zhǔn)上的占得的先機(jī)也會(huì)幫上忙。
從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始，康明斯在研發(fā)上的投入逐年遞增，扭轉(zhuǎn)了在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的頹勢(shì)，其市場(chǎng)份額大幅上升。
單在北美市場(chǎng)上，康明斯重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所占的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)兩年獨(dú)占鰲頭，2007年達(dá)到38%，2008年則繼續(xù)攀升到45%。而且，康明斯的傳統(tǒng)對(duì)手卡特彼勒已經(jīng)宣布，將正式退出2010年以后的北美重型及中型卡車柴油機(jī)市場(chǎng)。
不過(guò)，Lustgarten也指出，新技術(shù)的研發(fā)需要大量的資金支持，經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，康明斯要保持研發(fā)的投資力度是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
據(jù)康明斯2008年財(cái)報(bào)顯示，去年康明斯技術(shù)研發(fā)投入同比增長(zhǎng)28%，達(dá)到4.22億美元。
地域多元化
面對(duì)美國(guó)車市寒冬，地域多元化戰(zhàn)略被康明斯放到了一個(gè)更重要的位置上。盡管出于成本控制的考慮，康明斯決定縮小投資規(guī)模，但是，華金聲表示，康明斯在包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)上的投資戰(zhàn)略不會(huì)動(dòng)搖。
他說(shuō)，這一次經(jīng)濟(jì)衰退的確很嚴(yán)重，但是康明斯對(duì)于應(yīng)對(duì)危機(jī)有豐富的經(jīng)驗(yàn)。1997年的亞洲金融風(fēng)暴、2001年的9·11事件都造成了外部環(huán)境的動(dòng)蕩，而康明斯都順利度過(guò)?！翱得魉乖谥袊?guó)的新投資已經(jīng)處于進(jìn)行時(shí)狀態(tài)，”他說(shuō)?！按蟛糠中略鐾顿Y計(jì)劃已經(jīng)在2006年-2008年這三年落實(shí)，剩下的也將按照原計(jì)劃在今年開(kāi)業(yè)。”
從2005年開(kāi)始，康明斯的國(guó)際業(yè)務(wù)比重不斷擴(kuò)大。在加拿大、非洲和中東、墨西哥和拉美、亞洲和澳大利亞等市場(chǎng)上，康明斯的業(yè)務(wù)都呈上升趨勢(shì)。
記者從康明斯了解到，2008年美國(guó)以外的海外市場(chǎng)銷售額所占的比重進(jìn)一步加大，從2007年的54%上升到59%，其中，亞洲地區(qū)更占到全球業(yè)務(wù)的五分之一以上，有效抵御了歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)疲軟的負(fù)面影響。
以中國(guó)市場(chǎng)為例，去年，康明斯中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品和合資企業(yè)總銷售額達(dá)到23億美元，同比增長(zhǎng)33%。而且，以包含合資企業(yè)在內(nèi)的總銷售額計(jì)算，中國(guó)業(yè)務(wù)占康明斯全球業(yè)務(wù)的比重也從2007年的9%上升到2008年的11%。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)之前，康明斯預(yù)計(jì)，到2010年，中國(guó)和印度市場(chǎng)的銷售總額將會(huì)達(dá)到50億美元。
蘇志強(qiáng)在對(duì)美國(guó)媒體談到康明斯的國(guó)際戰(zhàn)略時(shí)表示，康明斯現(xiàn)在的地域多元化程度是有史以來(lái)的最高水平，在很多市場(chǎng)上，康明斯的市場(chǎng)份額都進(jìn)入了成熟階段，而且表現(xiàn)不俗，這讓康明斯有充足的能力抓住這些市場(chǎng)上的新機(jī)遇。
華金聲告訴記者，在中國(guó)市場(chǎng)上，康明斯已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注新的增長(zhǎng)機(jī)遇，具體目標(biāo)暫且不方便公布。不過(guò)，他透露說(shuō)，康明斯對(duì)中國(guó)的4萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃所產(chǎn)生的新機(jī)會(huì)很感興趣，中國(guó)在鐵路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投資有望給康明斯的發(fā)電機(jī)組業(yè)務(wù)帶來(lái)商機(jī)。
“康明斯的確打了一張不錯(cuò)的全球牌，但這張牌打得還不夠徹底。”Lustgarten說(shuō)。他表示，不可否認(rèn)，從目前的情況看，海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)有效地幫助康明斯緩沖了美國(guó)市場(chǎng)的壓力。但是，現(xiàn)在海外市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)四六開(kāi)的局面還談不上有多安全。美國(guó)市場(chǎng)41%的業(yè)務(wù)比重，這不是一個(gè)小數(shù)目。而且，在接下來(lái)的一兩年里，美國(guó)市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)拖累其整體業(yè)績(jī)。
