作為一家典型的美國公司，金融危機(jī)同樣波及到了全球商用車控制系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者威伯科公司，年前中國公布的汽車救市方案中，威伯科所涉及到的商用車市場惠顧很少。但對于中國市場，尤其是金融危機(jī)沖擊頗為明顯的商用車市場，近期的威伯科公司不僅沒有收縮戰(zhàn)線，嚴(yán)控資金，反而正在大手筆的逆勢投資。
剛剛過去的2008年底，威伯科(WABCO)宣布與廣東富華工程機(jī)械制造有限公司簽署合作意向書，在華組建合資企業(yè)生產(chǎn)氣制動盤式制動器，威伯科與富華各自擁有合資企業(yè)70%和30%的股權(quán)，投資800萬美金。富華目前是全球最大的商用掛車軸制造商。
1月10日，威伯科在華正式推出新一代模塊化自動機(jī)械變速箱（AMT）控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是威伯科在變速控制自動化領(lǐng)域20多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上最新的研發(fā)成果，專門針對中國市場研究，可以非常容易的運(yùn)用到現(xiàn)有的變速箱上而無需變速箱設(shè)計的改動，已經(jīng)與中國重汽(17.66,0.66,3.88%)等商用車企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
此前，威伯科在中國已經(jīng)擁有濟(jì)南和青島兩家公司，生產(chǎn)商用車制動和控制系統(tǒng)產(chǎn)品。在威伯科中國區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理于素杰看來，“已經(jīng)在全球卡車和客車上使用140多萬套AMT控制系統(tǒng)，此番專門針對中國市場研發(fā)的前景更為樂觀?！?nbsp;
不過，此時的中國商用車市場并不樂觀，據(jù)中汽工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年商用車市場表現(xiàn)低迷，低于全行業(yè)0.97個百分點(diǎn)和1.45個百分點(diǎn)，與2007年相比，產(chǎn)銷增速回落17.97個百分點(diǎn)和17.00個百分點(diǎn)。新華信國際信息咨詢（北京）有限公司的分析同樣不樂觀，預(yù)計2009年輕客市場繼續(xù)下滑，客車總銷量預(yù)計將下降5%至15％；中重卡市場需求預(yù)計為66萬輛，相比2008年下降10％。
但威伯科亞太地區(qū)總裁劉良說服總部，加速投資中國目前并不樂觀的商用車市場的戰(zhàn)略則來源于，一段時間來他對中國政策的不斷研究，尤其是中國國務(wù)院確定擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長十項(xiàng)措施的4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激方案的出臺。
“十項(xiàng)措施概括起來集中在公共基礎(chǔ)設(shè)施和民生兩個方面，包括鐵路、公路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，都會增加對建材、商用車輛等產(chǎn)品的需求。一方面，建設(shè)公路等基礎(chǔ)設(shè)施需要商用車；另一方面，公路設(shè)施狀況改善，同樣會增加商用車的需求。包括地震災(zāi)后重建工作等，只要是擴(kuò)大投資的措施，都會對商用車帶來正面影響?！眲⒘颊J(rèn)為中國商用車市場將很快走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影。
身處商用車領(lǐng)域的中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)在接受本報采訪時也認(rèn)為，國家一系列宏觀調(diào)控政策的逐步到位，重卡行業(yè)將率先受益，隨著公路和鐵路建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實(shí)施到位，預(yù)計今年第二季度市場有望明顯回升。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明的態(tài)度也頗為樂觀，“國家政策一出，各地政府也紛紛宣布了大規(guī)模投資計劃，商用車與國家基本建設(shè)是直接相關(guān)的，雖然投資轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行動可能還需要兩三個月的時間，但對重卡、商用車行業(yè)的影響會非常明顯?！?nbsp;
同時，在劉良看來，中國每年商用車的產(chǎn)量非常大，尤其是重型車，超過了60萬輛，比歐洲、北美市場還要高?！霸谶@樣潛力大的市場里，威伯科的戰(zhàn)略是提高在單車上的應(yīng)用價值。”
目前，威伯科的技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用在中國的商用車單車中約為100美元，而這個比例在歐洲約為3000美元，在日本約為800美元。“也就是說，即使產(chǎn)量不增加，隨著法規(guī)的實(shí)施、道路的增加、車輛的可靠性和舒適性要求的增加，威伯科所能供應(yīng)的安全上的制動技術(shù)的價值也會不斷提高?！眲⒘颊J(rèn)為。
劉良為威伯科2009年在中國設(shè)定的戰(zhàn)略計劃是，加大投入，深入和擴(kuò)大本地化生產(chǎn)。新一代模塊化機(jī)械變速箱自動控制系統(tǒng)（AMT）只是一個開始，2009年，包括用于輕型柴油發(fā)動機(jī)的真空泵，節(jié)能型的空氣壓縮機(jī)，離合器助力缸等產(chǎn)品都會在中國的生產(chǎn)基地投入量產(chǎn)。同時許多歐洲的高端產(chǎn)品，包括電子制動系統(tǒng)（EBS）和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），電子門控系統(tǒng)（MTS）和整車電控體系（VEA），都會在中國市場開始應(yīng)用。
