2009國際車市何處有晴天
編前：歲末年初，國內(nèi)外許多汽車業(yè)內(nèi)人士在不同場合表達相同的心愿，希望2009年經(jīng)濟環(huán)境能好起來，行業(yè)籠罩的陰霾能早日散去。2008年，一場突如其來的金融危機令許多原本認(rèn)為不可能發(fā)生的事發(fā)生了，令很多美好心愿化為泡影。 2009年，幾大國際汽車市場前景如何？本文依據(jù)各國新一年的GDP預(yù)測，結(jié)合各國政府已經(jīng)或可能出臺的汽車業(yè)扶持政策，預(yù)測2009年國際汽車市場走勢。
美國車市如“瘦死的駱駝”
預(yù)測銷量 1200萬輛
美國《汽車新聞》2008年最后一期頭版頭條文章，以醒目的標(biāo)題發(fā)出疑問：“2009年，汽車銷售會否觸底？”該報網(wǎng)站發(fā)起 “假設(shè)2010年美國經(jīng)濟復(fù)蘇，汽車銷量將是多少？”的調(diào)查。截至記者發(fā)稿時，參與投票的3890人中有31%的人認(rèn)為是1000萬～1100萬輛，37%的人認(rèn)為在1200萬～1300萬輛。也就是說，超半數(shù)投票者認(rèn)為即使經(jīng)濟復(fù)蘇，美國汽車年銷量也不會超過1300萬輛。
由于統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未公布，美國某汽車網(wǎng)站預(yù)測去年12月該國汽車銷量有可能達到85萬輛，同比下滑38.4%；2008年美國汽車銷量可能僅為1300萬輛。
金融業(yè)內(nèi)人士普遍不看好2009年美國經(jīng)濟的前景。某機構(gòu)綜合57位受訪經(jīng)濟學(xué)家的預(yù)測指出，2009年美國GDP的增長率約為-1%。美國商務(wù)部的公報顯示，經(jīng)過修正，2008年第三季度美國GDP增長-0.5%。
經(jīng)濟衰退很難讓消費者在短時間內(nèi)恢復(fù)信心，信貸緊縮將使市場更加冷清。美國思邁汽車信息咨詢有限公司(CSM)去年年末時預(yù)測稱，該國2009年汽車銷量預(yù)計為1150萬輛。在此之前，環(huán)球視野和J.D.Power對2009年美國車市的銷量預(yù)測分別為1340萬輛和1320萬輛。
身陷絕境的通用和克萊斯勒已得到政府174億美元貸款的承諾。如果兩家公司妥善使用這筆錢，改變處境并非不可能。新當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬在競選時就向汽車業(yè)頻頻示好，他上任后，很可能實施有利于市場回暖的政策?；谝陨戏N種原因，本報預(yù)測，2009年美國汽車市場銷量將在1200萬輛左右徘徊。
日本經(jīng)濟低迷車市亦然
預(yù)測銷量 490萬輛
2008年很可能成為日本車市銷量連續(xù)下滑的第四個年頭。早在2007年年底日本汽車制造商協(xié)會就曾預(yù)測，2008年日本國內(nèi)汽車銷量很可能降至26年來的最低水平。
由于國內(nèi)需求有限，日本汽車制造商大多積極開拓海外市場。近幾年，日本國民的工資水平持續(xù)下降，導(dǎo)致消費增長乏力。加上人口老齡化問題日益突出，日本國內(nèi)本就有限的購車需求受到進一步擠壓。
2008年，金融風(fēng)暴使日本車市越發(fā)萎靡。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會統(tǒng)計，該國2008年11月汽車銷量(不含微型轎車和微型卡車)為21.6萬輛，同比下降27.3%。該協(xié)會認(rèn)為，2008年日本市場汽車銷量有可能創(chuàng)下1974年石油危機以來的新低。
日本汽車制造商對于市場需求變化較為敏感。外電消息顯示，受金融危機和全球經(jīng)濟減速影響，日本12家汽車制造商2008年全球產(chǎn)量共計削減190萬輛。與此同時，汽車公司開始在日本進行大規(guī)模裁員。2008年，豐田裁減兩成日本員工，該公司計劃今年3月底前再裁減3000名臨時員工。三菱汽車公司從去年11月開始，陸續(xù)裁減國內(nèi)工廠的派遣員工和臨時工共計1000人。
美、法、德、英等國政府已經(jīng)或計劃實施汽車業(yè)救助方案，日本政府也有此打算。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣二階俊博日前表示，日本政府將參考美國政府的救援方式，在必要時援助汽車業(yè)。日本汽車工業(yè)協(xié)會會長、本田汽車公司董事長青木哲近日回答媒體“日本廠商會否向本國政府尋求金融援助”的問題時稱，要視情況而定，如有必要會有所行動。在2008年12月19日的經(jīng)濟對策內(nèi)閣會議上，日本政府高層人士指出，政府預(yù)計2009財年GDP增長率為0，這是日本政府自2002財年以來首次預(yù)測該國GDP將出現(xiàn)零增長。
依據(jù)目前形勢判斷，2009年日本汽車市場可能依舊低迷。日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表的最新市場需求預(yù)測報告稱，2009年日本國內(nèi)包括微型車、卡車和客車在內(nèi)的新車需求總量預(yù)計為486萬輛。該組織預(yù)測，2008年日本新車總銷量約為511萬輛，比上一年下降5.5%。
2009年，經(jīng)濟環(huán)境惡化，企業(yè)收益、就業(yè)率及國民收入下降等因素都將影響日本汽車消費，預(yù)計該國今年汽車銷量約為490萬輛。
利好政策有助于俄羅斯車市回暖
預(yù)測銷量 260萬輛
金融危機令一度快速增長的俄羅斯車市放慢了腳步，從這場風(fēng)暴對俄羅斯宏觀經(jīng)濟的沖擊不難想象該國車市受到的影響。世界銀行預(yù)測，2009年俄羅斯GDP增長幅度約為3%。國際市場油價下跌及資金外溢導(dǎo)致金融系統(tǒng)流動性短缺等因素將制約該國經(jīng)濟增長。俄聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2007年該國GDP增長8.1%。世行方面稱，該國2008年GDP增長有可能從2007年的高位下降到6%。
俄羅斯2008年汽車銷量已經(jīng)受到金融危機沖擊，歐洲汽車制造商協(xié)會公布的最新統(tǒng)計顯示，2008年11月，俄羅斯市場外國品牌汽車銷量同比下降15%，為4年來首次下降。為減少庫存及改造生產(chǎn)線，福特汽車公司從2008年12月24日起暫停俄羅斯工廠運營近一個月時間。俄卡馬斯汽車廠去年11月也因市場需求降低而停產(chǎn)兩周。
金融危機爆發(fā)前，俄統(tǒng)計局預(yù)測2008年該國汽車銷量約為300萬輛，2009年增至400萬輛。如今，該局已將300萬輛汽車年銷售目標(biāo)的預(yù)計實現(xiàn)時間推遲到2010年，實現(xiàn)400萬輛目標(biāo)的時間推遲到2012年。該局預(yù)測，2009年俄羅斯汽車銷量將下滑8.8%，為260萬輛。
最近，俄政府出臺一系列汽車業(yè)扶持政策，2009年俄羅斯本土車企將得到國家提供擔(dān)保的700億盧布貸款。俄政府計劃提供的擔(dān)保貸款總額為1100億盧布，購買價值1200億盧布的汽車債券。此外，從2009年開始，凡購買售價35萬盧布以內(nèi)國產(chǎn)車(包括跨國車企在俄組裝生產(chǎn)車輛)的俄羅斯消費者，政府將為其提供數(shù)額為總車價2/3的貸款，還款期3年，年利率為8.7%(目前同類貸款年利率高達26%)。
有了政府的扶持，俄羅斯車市2009年銷量有望超過260萬輛，沖擊 280萬輛。
印度車市受金融危機影響較大
預(yù)測銷量 150萬輛
印度汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，2008年11月印度轎車銷量為8.3萬輛，同比下降近20%，創(chuàng)8年來最大月降幅。同月，該國商用車銷量同比下降近50%，這是印度首次出現(xiàn)同一月份不同類型汽車銷量同時縮水。
2008年11月，韓國現(xiàn)代在印度的銷量下降23.75%，產(chǎn)品庫存大幅增長。該公司已宣布裁減2000名印度臨時工。11月，豐田印度子公司的新車銷量僅為2000輛，同比降幅高達50%。為了消化庫存，該公司從去年12月開始階段性減產(chǎn)。
受金融危機沖擊，印度經(jīng)濟增速放緩。某知名證券公司預(yù)測，2008財年印度GDP約增長7.2%，2009財年該國GDP增長率將下降至7年來的最低點，約為6.0%。印度央行對該國2009財年GDP增長的預(yù)測為7.5%～8.0%。有消息稱，印度重工業(yè)部部長已與印度總理辛格商討實施刺激該國汽車需求的措施。
由于印度車市受金融危機影響較大，預(yù)計2009財年印度乘用車及商用車銷量可能僅能勉強達到150萬輛。
德國汽車市場有觸底可能
預(yù)測銷量 300萬輛
近日，大眾汽車集團請求德國政府提供100億歐元貸款，平衡新車銷售環(huán)節(jié)的超額支出。大眾總裁文德恩稱，2009年該公司在本土的銷量將比上一年下降10%。外電報道稱，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)已建議政府效仿美國政府，為本國汽車廠商提供救援貸款。幾個月前，歐寶汽車公司正式向德國政府上交救援請求，希望得到10億歐元貸款，保證企業(yè)2009年能正常運營。
今年德國車市的前景不容樂觀。德國蓋斯林根汽車經(jīng)濟學(xué)院院長威利·迪茲曾預(yù)測，到今年年底，德國76萬名汽車從業(yè)人員中將有5萬人失業(yè)。目前的9500家汽車經(jīng)銷商將有1500家倒閉或被兼并。VDA最近預(yù)測，德國2008年新車銷量很可能跌破310萬輛，今年可能跌至290萬輛。該協(xié)會主席魏斯曼認(rèn)為，德國車市下滑趨勢明顯，降幅和影響前所未有。該協(xié)會董事總經(jīng)理庫尼貝特·施密特認(rèn)為，金融危機對汽車業(yè)的不良影響才露出冰山一角。
統(tǒng)計顯示，2008年前11個月，德國市場汽車銷量為286萬輛，比之前10年情況最糟的2007年同期還低1.5%。
隨著時間的推移，各界對德國2009年GDP的預(yù)測也從正增長轉(zhuǎn)為負(fù)值。德國央行聯(lián)邦銀行日前宣布，大幅下調(diào)對德國經(jīng)濟未來兩年的預(yù)期，預(yù)計2009年該國GDP將下降0.8%，可能出現(xiàn)16年來的最大年降幅。
德國政府會否救助本國汽車業(yè)，目前仍是未知數(shù)。2008年11月，德國政府曾表示，提供給汽車業(yè)的任何支持都要經(jīng)過詳細(xì)研究，并稱政府與陷入困境的歐寶公司進行會談，不代表其他企業(yè)能搭上順風(fēng)車。
考慮到經(jīng)濟衰退以及政府會否援助本國汽車業(yè)的態(tài)度尚不明朗，預(yù)計2009年德國汽車銷量不會超過300萬輛。
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