多年來，用戶對運輸車輛過高的經(jīng)濟(jì)效益期望值使得“超載”成為一種普遍現(xiàn)象、一種久治不愈的頑疾，更糟糕的是這種趨勢一直在引導(dǎo)或逼迫生產(chǎn)企業(yè)不斷提高車輛的承載能力以適應(yīng)其需求。掛車(尤其是半掛車)作為道路運輸?shù)闹饕\載工具，“超載”已成為其主要賣點。誰的車不具備“超載”能力或“超載”能力不強(qiáng)，誰的車就沒有市場，公路上蠕動著的一列列像小火車似的半掛汽車列車就非常能說明問題。
許多掛車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計思路已不是考慮如何提高產(chǎn)品的技術(shù)性能和水平(如在安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面)，而是考慮如何在原材料及零部件的使用上滿足用戶越來越高的“超載”需求。于是掛車不斷得到加固和加強(qiáng)：通過加厚縱梁的腹板和上下翼板、加片或加厚板簧、采用額定載質(zhì)量較大的車軸，使車架、懸架、車軸等總成的安全系數(shù)達(dá)到了相當(dāng)高的程度，如一些車箱底板竟使用了5 mm厚的鋼板，各種手段不一而足，為“超載”提供了非常大的空間。
“超載”的危害是顯而易見的，也是眾所周知的，它加快加劇了對車輛的損害，降低了路橋的使用壽命，同時不斷引發(fā)交通事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。針對“超載”現(xiàn)象，國家相關(guān)部門也采取了許多措施，但由于政出多門、管理混亂等諸多原因，“超載”現(xiàn)象一直未能得到有效遏止。
2003下半年以來，為從根本上杜絕“超載”，國家加大了對“超載”的打擊力度，并且逐步向依法治理的正確方向邁進(jìn)。
一是，于2004年5月1日實施的《中華人民共和國道路交通安全法》第一次將“超載”明確列為違法行為，對“超載”行為的處罰力度也空前嚴(yán)厲，從而對治理“超載”提供了有力的法律依據(jù)。二是，由國家發(fā)改委、公安部、交通部聯(lián)合起草的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)將于2004年下半年出臺，《標(biāo)準(zhǔn)》對半掛車的外廓尺寸、軸荷做了非常嚴(yán)格的限制，目的是規(guī)范運輸車輛的制造，從源頭上將“超載”的可能性降到最低，這也為判定“超載”提供了明確的技術(shù)支持。三是，呼之欲出的“燃油稅”改革也會在治理“超載”中起到積極的作用。這些措施都將對凈化市場環(huán)境、規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)帶來極其重要的連鎖反應(yīng)。
今后不能再“超載”了，那我們該拿什么產(chǎn)品奉獻(xiàn)給掙錢心切的用戶呢?這是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快回答的問題。通過對有關(guān)國家政策和標(biāo)準(zhǔn)的研究及對掛車市場的分析，筆者認(rèn)為掛車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡快調(diào)整產(chǎn)品開發(fā)策略，將掛車產(chǎn)品的開發(fā)由“超載型”向“專用化”和“效率型”轉(zhuǎn)變，并努力提高產(chǎn)品的技術(shù)水平。
產(chǎn)品向“專用化”發(fā)展
運輸車輛專用化程度的提高會促進(jìn)運輸效率和運輸質(zhì)量的提高。在20世紀(jì)七八十年代，在許多發(fā)達(dá)國家，從貨車底盤基礎(chǔ)上改裝而來的專用車的保有量約占載貨車保有量的50％。仔細(xì)觀察一下世界車壇就會發(fā)現(xiàn)，專用車市場的確是一塊又大又誘人的蛋糕。在被稱為“汽車王國”的美國，專用車市場不僅養(yǎng)活著許多我們沒聽說過的改裝車企業(yè)，它們的利潤率也高得讓汽車巨頭們羨慕不已。
我國專用車市場的持續(xù)增長，是伴隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展和積極的財政政策的實施而到來的。今后幾年，我國市場對專用車的需求更加多元化，產(chǎn)品將向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展，但專用掛車尤其是重型專用掛車的發(fā)展卻相對滯后?！稑?biāo)準(zhǔn)》對欄板式半掛車有諸多嚴(yán)格的限制，但對廂式、罐式、集裝箱式專用掛車卻放寬了尺寸，目的就是鼓勵專用掛車的發(fā)展；而一些掛車企業(yè)所形成的靈活的生產(chǎn)方式又非常適合專用掛車多品種小批量的特點：所以各企業(yè)要抓住機(jī)會，在認(rèn)真調(diào)研的基礎(chǔ)上大力開發(fā)專用掛車產(chǎn)品，盡快找到自己的市場定位和市場空間，在專用掛車市場上搶得先機(jī)。
設(shè)計向“效率型”轉(zhuǎn)變
用戶買車就是為了賺錢，自然希望收回成本的時間越短越好，賺取的利潤越多越好。以前憑借掛車的“超載”能力提高單趟運輸量來提高運輸效益，如今不能“超載”了(車輛最大總質(zhì)量及軸荷將受到限制)，掛車的設(shè)計理念就應(yīng)該由“超載型”向“效率型”轉(zhuǎn)變。
在設(shè)計中應(yīng)通過計算合理選用原材料，將車架、懸架、車軸等總成的安全系數(shù)優(yōu)化調(diào)整到合理的水平，以降低原材料消耗和車輛的整備質(zhì)量，相應(yīng)就加大了車輛的載質(zhì)量，即提高了掛車的質(zhì)量利用系數(shù)，通過提高企業(yè)的技術(shù)實力和制造水平以及對外購零部件的嚴(yán)格控制來保證掛車的高可靠性，從而使掛車的設(shè)計和制造達(dá)到較高的水平。這樣，通過精益求精的設(shè)計和制造，使得掛車的質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、維修次數(shù)減少、維修費用降低和使用壽命延長，使車輛隨時保持一種高效率的工作狀態(tài)，從而為用戶持續(xù)創(chuàng)造財富。即使不“超載”，憑借車輛的高效率，用戶也完全能夠獲得合理的回報，甚至比“超載”賺得更多。
技術(shù)進(jìn)步是永恒的主題
提高掛車產(chǎn)品的技術(shù)含量也是掛車產(chǎn)品開發(fā)策略的一個重要方面。改革開放以來，我國轎車、卡車的技術(shù)水平顯著提高，但掛車除了制動系統(tǒng)中各種閥的應(yīng)用外，在技術(shù)上沒有什么大的進(jìn)步。隨著我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，公路運輸扮演著越來越重要的角色，現(xiàn)代物流業(yè)對支運輸工具的要求越來越高，運輸公司只有擁有高品質(zhì)的好車(如進(jìn)口牽引車用得越來越多)，才能在競爭中獲得貨主的青睞，承攬到高要求、高利潤的高端市場業(yè)務(wù)，所以，掛車生產(chǎn)企業(yè)要在提高產(chǎn)品的技術(shù)水平上下一番工夫。
1．ABS
1999年10月1日發(fā)布的GB 12676—1 999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》規(guī)定：從2003年1 O月1日開始，O4類掛車必須安裝防抱死制動裝置(ABS)。ABS的作用在于避免制動時車輪抱死，有效縮短制動距離，并提高制動時的操控性，可有效減少交通事故。
據(jù)有關(guān)專家介紹，雖然該強(qiáng)制性規(guī)定已經(jīng)開始實施，但到目前為止，重型載貨車安裝ABS的很少，而掛車安裝的幾乎沒有，企業(yè)都處于觀望之中，甚至還沒有做好技術(shù)上的準(zhǔn)備?，F(xiàn)在申報《公告》的新產(chǎn)品必須帶ABS，這也可能是近幾批申報的新產(chǎn)品掛車比以前少了許多的一個原因。已經(jīng)上了《公告》的產(chǎn)品再生產(chǎn)時可暫時不裝，但1年的延緩期過后(即2004年10月1日開始)，O。類掛車必須安裝ABS，所以掛車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡快做好準(zhǔn)備，到時政府真的較起真兒來，受損失的還是企業(yè)。
2．空氣懸架
空氣懸架是基于空氣的可壓縮性，將封閉在氣囊里的空氣作為彈性元件，通過不同的系統(tǒng)壓力來平衡不同的載荷，使車輛不論是空載還是滿載都保持高度不變，可滿足對車輛操縱穩(wěn)定性、平順性、安全性等方面提出的更高要求。在國外，不論是客車還是載貨車都已普遍采用了空氣懸架系統(tǒng)；我國是最近幾年才開始應(yīng)用空氣懸架的，而且目前也只應(yīng)用在豪華客車上，至于掛車領(lǐng)域則是剛剛起步(國產(chǎn)牽引車采用它更是姍姍來遲)，但在運輸危險化工物品、精密儀器、家電等對運輸條件要求比較高的貨物的掛車上應(yīng)用空氣懸架將成為趨勢，而且這也代表著我國運輸車輛未來的技術(shù)發(fā)展趨勢。
即將頒布的《標(biāo)準(zhǔn)》對裝有空氣懸架系統(tǒng)的車輛軸載質(zhì)量限值比裝有板簧懸架系統(tǒng)的車輛軸載質(zhì)量限值提高了1 5％，使車輛運營可獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，這也表明了政府對技術(shù)進(jìn)步的鼓勵態(tài)度。張家口拖車總廠生產(chǎn)的安裝空氣懸架的廂式運輸半掛車，就以其優(yōu)良的性能使用戶在高端貨物運輸市場的競爭中獲得了一定的優(yōu)勢。
此外，在掛車的設(shè)計中還應(yīng)積極跟蹤國外其他許多先進(jìn)技術(shù)，如大力采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、玻璃鋼等新材料和新工藝，完善專用裝置的功能，不斷提高車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，為用戶創(chuàng)造更大的效益。
總之，在目前政策環(huán)境和市場環(huán)境正在發(fā)生重大變革的歷史時期，各掛車生產(chǎn)企業(yè)要審時度勢，盡快調(diào)整產(chǎn)品開發(fā)策略，使企業(yè)在激烈的市場競爭中能夠生存下去并不斷發(fā)展壯大。
