目前，占據(jù)國內(nèi)轎車市場的不外乎是汽車市場的三大巨頭：德系、日系和韓系。三大派系猶如三國的鼎立時代，各自盤亙一方，在不同的細(xì)分市場均有不俗的表現(xiàn)。
保守內(nèi)斂的德系車
保守內(nèi)斂是德系車的一貫作風(fēng)，無論從外形還是從做工，無不體現(xiàn)這一鮮明的特征。德系車也是最早看準(zhǔn)中國市場的發(fā)展?jié)摿?，最先入駐中國的。不過一提及德系車，人們更多的是將車界頂級的奔馳、寶馬、奧迪等高檔車型與之聯(lián)系在一起。的確，德國汽車工業(yè)的制造水平和工藝技術(shù)在世界上處于絕對的領(lǐng)先地位，以奔馳為代表的頂級豪華車是身份和地位的象征。
雖然德系車最早搶灘中國市場，但其某些產(chǎn)品仍存在“全球同步”的問題，雖然這是所有車系無法避免的，在德系車中尤為突出。像新近上市的大眾ＧＯＬＦ引進(jìn)的是第４代產(chǎn)品，而國外第５代高爾夫行將上市，這種不同步性讓國內(nèi)的消費者頗有微詞。
經(jīng)濟精致的日系車
提起日系車，給人們的第一感覺就是經(jīng)濟省油。的確，日系車的制造工藝在國際上處于領(lǐng)先地位，其產(chǎn)品的最大特點就是油耗低，像海南馬自達(dá)福美來系列車型百公里的油耗均量在５Ｌ左右，這就極大地降低了車主的養(yǎng)護費用，相對于其他車系的產(chǎn)品而言對普通消費者就更具吸引力了。
盡顯個性身份，卻是普通人都能承受得起的價格，極具性價比是日系車的另一殺手锏。作為國內(nèi)第一款日系中級轎車——福美來，甫一上市就高舉性價比的大旗，頗能吸引消費者的眼球。
另外日系車在性能操控方面亦有不凡的表現(xiàn)。目前，根據(jù)保守估計，國內(nèi)中級轎車市場日系車已經(jīng)占到五成以上，像日產(chǎn)陽光、豐田威馳、東南菱帥以及明年有可能上市的豐田花冠均為市場所看好。
沖勁十足的韓系車
韓系車在中級市場雖然剛剛起步，但亦不可小覷。比如北京現(xiàn)代的索納塔，市場表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。市場上熱賣的凱越也系歐版大宇旅行家的后裔，是中級市場中韓系車的優(yōu)秀代表，自上市以來，一直為市場所追捧。
韓國汽車企業(yè)一心要沖進(jìn)全球汽車巨頭的行列，中國市場自然是其不甘愿放棄的“寶地”。不過，韓系車在中國市場多為經(jīng)濟型轎車，比如悅達(dá)起亞、奇瑞ＱＱ等，外形時尚亮麗，價位較低，更加適合事業(yè)剛剛起步的年輕人，市場表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。
