12月19日，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布公告否認(rèn)本月將重組福建汽車(chē)的傳聞。此前被傳簽約在即的東風(fēng)重組福汽一事再度撲朔離迷。
東風(fēng)汽車(chē)在公告中稱(chēng)，近期，市場(chǎng)傳聞東風(fēng)將通過(guò)收購(gòu)福汽股權(quán)的方式重組福汽，雙方已達(dá)成初步合作意向，本月將簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。為了避免投資者誤解，公司現(xiàn)說(shuō)明如下：公司目前無(wú)任何包括上述傳聞所述內(nèi)容在內(nèi)的重大重組事項(xiàng)，不存在任何應(yīng)披露而未披露的信息。
有關(guān)東風(fēng)重組福汽的消息早已傳言許久，但是一直未能得到官方的確認(rèn)，這場(chǎng)涉及到地方政府、央企、國(guó)企、日企，以及兩家臺(tái)灣企業(yè)的重組之路，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象。東風(fēng)汽車(chē)此次公開(kāi)表態(tài)似乎讓這場(chǎng)收購(gòu)迷霧暫時(shí)落幕。不過(guò)東風(fēng)汽車(chē)的措辭留有余地，僅稱(chēng)“目前”，依然令業(yè)界對(duì)其重組動(dòng)向浮想聯(lián)翩。
今年9月底，多家媒體收到爆料稱(chēng)，有關(guān)東風(fēng)汽車(chē)原本擬于9月17日與福汽簽署重組協(xié)議的計(jì)劃因故延后，但是爆料人并未說(shuō)明簽約推遲的原因。
該爆料人稱(chēng)，2012年7月，東風(fēng)汽車(chē)公司高層與福建省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在武漢進(jìn)行會(huì)談，達(dá)成初步合作意向。8月，東風(fēng)汽車(chē)代表團(tuán)對(duì)福汽集團(tuán)整體業(yè)務(wù)發(fā)展及財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行考察，并達(dá)成合作備忘錄。雙方隨后就戰(zhàn)略合作框架協(xié)議進(jìn)行會(huì)談。按照8月確定的協(xié)議，福汽被重組之后將整體納入東風(fēng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，東南汽車(chē)將成為東風(fēng)在東南地區(qū)的戰(zhàn)略基地，未來(lái)將主要發(fā)展自主品牌轎車(chē)。東風(fēng)、福汽重組方案分成兩個(gè)步驟進(jìn)行：東風(fēng)收購(gòu)福汽40％股份，實(shí)現(xiàn)入股福汽，并為福汽集團(tuán)派駐一名總經(jīng)理；在隨后的經(jīng)營(yíng)中，東風(fēng)將在各方面支持福汽，當(dāng)福汽年銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛時(shí)，東風(fēng)有權(quán)再收購(gòu)福汽20％股份，成為大股東。
當(dāng)時(shí)在外界看來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)重組福建汽車(chē)似乎是“板上釘釘”，很多報(bào)道都稱(chēng)，雙方已經(jīng)達(dá)成意向，只待敲定部分細(xì)節(jié)。而重組雙方似乎也都是最適合彼此的合作伙伴。
而對(duì)于試圖趕超上汽集團(tuán)力爭(zhēng)中國(guó)汽車(chē)“一哥”的東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果能將福建汽車(chē)收入囊中，無(wú)疑是產(chǎn)能和產(chǎn)品線的雙豐收。東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)品線豐富，其在商用車(chē)領(lǐng)域更是做得風(fēng)生水起。不過(guò)東風(fēng)一直沒(méi)能拿出有實(shí)力的自主品牌轎車(chē)。如果東風(fēng)重組福汽成行，東南汽車(chē)旗下自主品牌的得利卡、富利卡、菱紳、菱利、菱悅等車(chē)型以及最近上馬的新龍馬微車(chē)項(xiàng)目，都會(huì)對(duì)東風(fēng)自主品牌形成增量。
而且，在媒體詢問(wèn)有關(guān)東風(fēng)重組福汽的信息時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽并沒(méi)有否認(rèn)重組一事，他說(shuō)，“重組一事還沒(méi)有確定，東風(fēng)對(duì)于重組一直持開(kāi)放的態(tài)度，同時(shí)也保持謹(jǐn)慎穩(wěn)健的作風(fēng)?！北M管這一說(shuō)法官方且隱晦，卻被業(yè)界解讀為東風(fēng)汽車(chē)默認(rèn)推進(jìn)重組福建汽車(chē)。
那么是什么原因?qū)е码p方簽約在即卻又“流產(chǎn)”呢？當(dāng)時(shí)各種分析中被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為可信度最高的是“三菱強(qiáng)硬”說(shuō)。三菱汽車(chē)持有東南汽車(chē)25％股權(quán)。東南汽車(chē)的三個(gè)股東分別是福建汽車(chē)集團(tuán)、臺(tái)灣中華汽車(chē)和三菱汽車(chē)，股比是2:1:1。而三菱汽車(chē)又持有臺(tái)灣中華汽車(chē)19％的股份。三菱汽車(chē)的態(tài)度在東風(fēng)集團(tuán)重組福建汽車(chē)的過(guò)程中成為關(guān)鍵的一環(huán)。
而在當(dāng)時(shí)，業(yè)界之所以忽視三菱汽車(chē)對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)重組福建汽車(chē)事件的影響，是由于三菱汽車(chē)剛剛成功從長(zhǎng)豐退出，與廣汽合作，擁有了在華股比對(duì)等的合資公司。業(yè)界普遍認(rèn)為，三菱汽車(chē)或許樂(lè)見(jiàn)東南汽車(chē)重組，趁機(jī)甩掉包袱，集中精力同廣汽合作，甚至開(kāi)拓新的合資伙伴。
然而9月17日三菱汽車(chē)發(fā)布公告，表達(dá)了其在東南汽車(chē)發(fā)展上的立場(chǎng)，“三菱在東南汽車(chē)的出資比例不會(huì)有任何變化，并將與東南汽車(chē)的其他股東一同攜手合作謀求東南汽車(chē)的發(fā)展?！庇袠I(yè)內(nèi)分析人士稱(chēng)，即便東南汽車(chē)對(duì)于自己是包袱，三菱汽車(chē)也不會(huì)輕易放手成全重組方，更何況，相對(duì)而言，東南汽車(chē)還算是福建汽車(chē)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
而此次東風(fēng)汽車(chē)一反常態(tài)，公開(kāi)否認(rèn)重組福汽在即，是否是在之前的眾多障礙之外又添一關(guān)也未可知。而在眾多說(shuō)法中，“福汽變卦”說(shuō)廣為流傳。有業(yè)內(nèi)人士表示，在和福汽高管私下互動(dòng)時(shí)，對(duì)方明確表示不會(huì)重組，并稱(chēng)“公司有8套圖紙，可以造幾十種車(chē)型，也不缺錢(qián)，根本不需要東風(fēng)來(lái)重組。東風(fēng)給不了福汽資源，福汽唯一缺的是人才和創(chuàng)新體制 ?！?nbsp;
這種說(shuō)法也不是沒(méi)有邏輯和事實(shí)支撐。福汽若走上重組路，最主要的原因就是資金需求所致。盡管2008年以來(lái)，福汽集團(tuán)一直處于虧損狀態(tài)，然而背靠福建政府，不缺錢(qián)倒也說(shuō)得過(guò)去。2011年福建政府就曾注資3．5億元支撐福建汽車(chē)。不過(guò)當(dāng)年福建汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)汽車(chē)同比仍分別下降6．85％和6．07％；銷(xiāo)售收入約115億元，同比下降5．94％。
