一些發(fā)動機維修后，使用300～500h左右，就出現(xiàn)燒、排機油的現(xiàn)象。我們通過多年的摸索改進(jìn)，取得了較好的效果。
一、發(fā)動機燒、排機油的主要原因
1、缸套、活塞環(huán)早期磨損，使缸套與活塞的配合間隙以及活塞環(huán)的開口間隙增大，密封效果差。
2、活塞環(huán)質(zhì)量差。當(dāng)前市場投入的活塞環(huán)大部分制成矩形環(huán)，這種環(huán)刮油性能差，是造成發(fā)動機竄油的重要因素之一。
3、活塞環(huán)口臨近或開口重疊，特別是油環(huán)重疊對口致使機油上竄，外溢。
4、機手不重視空氣濾清器的保養(yǎng)。我們做過試驗，當(dāng)進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣含塵量0.5g/m時，工作25～100h后，氣缸的磨損增加0.15～0.40mm。由此可見，空氣濾清器的好壞，是氣缸、活塞環(huán)磨損的原因之一。我們除了改造空氣濾清器以及加強平時保養(yǎng)外，重點對活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)、裝配方法進(jìn)行了研究和試驗。
二、活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
將第二、三道氣環(huán)及油環(huán)進(jìn)行了加工，方法是：用半圓銼，沿第二、三道活塞內(nèi)圓一端，均勻銼削成1mm×45度倒角，使其成為內(nèi)倒角的扭曲環(huán)，并在鑄鐵油環(huán)較薄的外圓上銼成0.5mm×45度倒角，裝配時氣環(huán)內(nèi)倒角和油環(huán)外倒角向上。這兩種扭曲環(huán)在工作中，都可呈碟狀扭曲，使環(huán)的下邊角張力大于上邊角，具有向上刮油的功能。
三、裝配方法的改進(jìn)
在實際裝配中，我們沒有按照三道氣環(huán)開口呈120度均勻分配，油環(huán)與襯環(huán)的開口也未按180度安裝，而是將三道氣環(huán)開口呈180度安裝。即相鄰的活塞環(huán)開口必須相隔180度安裝，這樣安裝的活塞環(huán)開口要比呈120度安裝的活塞環(huán)開口更有效地避免開口重疊。在有三道氣環(huán)的結(jié)構(gòu)中，活塞環(huán)的開口呈180度安裝時，第一道氣環(huán)和第三道氣環(huán)的開口處在一條直線上，但由于第二道氣環(huán)的密封作用，不會使從第一道氣環(huán)開口進(jìn)入的氣流直進(jìn)入到第三道氣環(huán)開口處。這就是三道氣環(huán)的開口呈180度安裝的優(yōu)點。但工開口位置必須與活塞銷垂直。
同理，在油環(huán)安裝時，也應(yīng)遵循這一道理，可有效地避免缸壁上機油上竄，從而避免發(fā)動機燒、排機油。
根據(jù)這一道理，對多臺車進(jìn)行試驗，效果很好，發(fā)動機連續(xù)工作2000多小時，沒出現(xiàn)燒排機油現(xiàn)象。
