助力器直通管接頭

親，您好！就是奔馳的HOLD（自適應(yīng)制動(dòng)器保持）功能；在需要短暫停車時(shí)（如等紅燈時(shí)），踩剎車停穩(wěn)后，腳不要離開剎車踏板順勢再深踩一下剎車，自動(dòng)駐車功能啟動(dòng)（儀表中央出現(xiàn)HOLD字樣），就可以松開剎車了；此時(shí)無需改變檔位（（仍在D檔），也無須拉手剎，車輛會(huì)自動(dòng)保持停車狀態(tài)，哪怕路面不平有坡也不會(huì)溜車。等到需要繼續(xù)行駛時(shí)，踩下油門踏板HOLD自動(dòng)取消，車就可正常行駛了；幾乎所有奔馳車都有這個(gè)功能，很好用的。。。。希望能幫到您，還請(qǐng)采納，謝謝！

真空助力器是制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件,其性能的好壞及零部件的損壞會(huì)直接影響汽車的行車安全。因此,應(yīng)及時(shí)檢測真空助力器的性能及故障,對(duì)檢修或更換的真空助力器應(yīng)進(jìn)行合理調(diào)整。為便于弄通其檢查及調(diào)整方法,應(yīng)先了解真空助力器的結(jié)構(gòu)及原理。 1 　真空助力器的結(jié)構(gòu)及原理 主要由活塞、膜片、回位彈簧、推桿與操縱桿、單向閥、空氣閥及柱塞(真空閥)等組成,其型式為單膜片真空懸浮式。真空助力器安裝在制動(dòng)踏板推桿和制動(dòng)總泵之間,其作用是為汽車制動(dòng)提供助力。不制動(dòng)時(shí),助力器中的膜片懸浮在真空中,依靠A、B 腔的真空及回位彈簧保持平衡。駕駛員踩制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)踏板操縱桿推動(dòng)柱塞向左移動(dòng), 同時(shí)空氣閥在彈簧推力下也向左移動(dòng),使膜片A、B 腔通道關(guān)閉,空氣閥打開。此時(shí),膜片左側(cè)的A 腔仍為真空,膜片右側(cè)的B腔通大氣,膜片兩側(cè)產(chǎn)生壓力差,迫使膜片活塞左移,并通過推桿將加大的力作用在制動(dòng)總泵活塞上,對(duì)于駕駛員來說,這起到了助力作用。解除制動(dòng)時(shí),制動(dòng)踏板力消失,回位彈簧將膜片壓回平衡位置,操縱桿向右運(yùn)動(dòng),此時(shí)空氣閥關(guān)閉,真空閥開啟,A、B 腔通道連通,膜片兩側(cè)再次具有相同的真空度。 2 　真空助力器的檢查 進(jìn)氣歧管真空不足、真空管路泄漏或破損、膜片漏氣、空氣閥關(guān)閉不嚴(yán),都將導(dǎo)致真空助力器工作不良。而制動(dòng)踏板費(fèi)力通常是真空助力器完全損壞的重要信號(hào)。真空助力器是否正常工作,可用下列方法進(jìn)行檢查。 2. 1 　密封性能檢查 密封性能的檢查方法有兩種: 1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2 min后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。以常用制動(dòng)踏板力踩制動(dòng)踏板若干次,每次踩踏板的間隔時(shí)間應(yīng)在5s以上,其制動(dòng)踏板高度若一次比一次逐漸提高,則表明真空助力器密封性能良好。否則,應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)真空供給情況,若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提供的真空度正常,則表明真空助力器密封不良,應(yīng)檢修。 2) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2 min后,踏下制動(dòng)踏板數(shù)次,并在踏板處于最低位置、保持踏板力不變的情況下,停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空度正常,且踏板高度在30 s內(nèi)無變化,則說明真空助力器密封性能良好。如制動(dòng)踏板有明顯的回升現(xiàn)象,則真空助力器有漏氣故障。 2. 2 　助力功能檢查 在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),以相同的踏板力踏制動(dòng)踏板若干次,以消除真空助力器的全部殘余真空,并確認(rèn)踏板高度無變化后,踏住踏板不動(dòng),然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)若制動(dòng)踏板略為下沉,則說明真空助力器助力功能正常;如踏板不動(dòng),則助力器無助力作用,應(yīng)首先檢查真空