430MM

scuderia的聲音當然更大 昨天不是告訴你了嘛~ scuderia整車非常賽車化，去掉了很多沒必要的負重， 并且排氣管尾鼓基本上沒有做什么消聲的處理， 而普通的430基本上屬于民用版 所以做了一定的消聲效果 scuderia也可以說是法拉利為Fifa GT 的GT3 GT2 組別而生的賽車

就按照十六毫米厚度的鋼材選擇焊接工藝。跟滾輪大小沒多大關(guān)系。但是要想焊好，滾輪間距必須足夠大。不能按照筒體的質(zhì)量選擇滾輪架，要按照筒體的直徑選擇滾輪架。一般兩米直徑的筒體都要選擇二十噸滾輪架才能滿足焊接要求。不然筒體旋轉(zhuǎn)很不穩(wěn)定。焊絲H08A直徑4mm；焊劑HJ431；焊接電流550A，焊接電壓40V；焊接速度500mm每分鐘；焊絲位置，在焊接內(nèi)環(huán)縫的時候可以位于筒體最低處。但是焊接外環(huán)縫的時候要向旋轉(zhuǎn)方向偏移大約三十毫米。以免液態(tài)金屬流失。你可以說電壓電流每臺機器都不一樣。數(shù)值僅供參考。要根據(jù)實際設(shè)備調(diào)整?？傊怨に囋u定合格時的規(guī)范為準。 壓力容器通常筒體縱縫要帶一塊工藝評定試板。這塊試板要切割之后進行拉伸彎曲和沖擊功三項力學(xué)實驗。都必須合格。關(guān)鍵是彎曲試驗。做四個側(cè)彎實驗，裂縫長度不允許超過三毫米。 容器鋼，焊接時候避免使用太大的電流。以免工藝評定沖擊功不合格。 焊接接頭組對的時候需要單邊30度坡口。合起來就是60度坡口。鈍邊6毫米。組對完成后不允許有間隙。坡口和鈍邊都需用刨邊機加工才能做到。間隙會導(dǎo)致埋弧焊渣泡漏氣，產(chǎn)生深氣孔。 焊接設(shè)備，林肯DC1000焊接電源； 操作機； 必須是直通軸式單電機驅(qū)動的可調(diào)速滾輪架；不允許使用雙邊驅(qū)動和鏈輪傳動的滾輪架，以免焊接過程中故障，損壞焊接件。 焊接順序，先焊接正面焊縫也就是外環(huán)縫，完成后內(nèi)環(huán)碳弧氣刨清根，打磨，確認無缺陷之后，完成內(nèi)環(huán)縫。正反面各自焊接兩層。外環(huán)縫有可能焊接三層。 交作業(yè)，這就差不多了。 至于圓盤式焊劑墊，如果沒有刨邊機，鋼板邊緣不能機械加工，只能手工砂輪機打磨，那么筒體組對不可能沒有間隙。這就需要圓盤式焊劑墊。焊接順序調(diào)整為先焊接內(nèi)環(huán)縫，同時使用圓盤式焊劑墊防止渣泡漏氣。然后正面焊縫碳弧氣刨清根，再焊接正面。