1301010-911

說蘭博基尼比保時捷好的基本上都是半吊子車迷。真要論直線加速不到300萬的911TurboS百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。保時捷918直線加速2.6秒輕松秒蘭博基尼毒藥。好吧，跑車好壞論直線加速毫無意義，樓主想必也很清楚這一點。現(xiàn)在世界上賽道性能最好的幾款跑車就是法拉利、保時捷、邁凱輪和帕加尼?？v觀紐北賽道記錄，保時捷不僅占據(jù)了最大的名額，而且是以保時捷911這樣相當(dāng)入門的超跑同法拉利、蘭博基尼、MC12等數(shù)百萬甚至數(shù)千萬的跑車抗衡。說保時捷是世界第一跑車不足為過，什么叫世界第一跑車？就是你需要投入成百上千萬成本才能達(dá)到的性能，我只需要你一半甚至幾分之一的成本就能造出來。不到300萬的保時捷911GT2紐北賽道以7分18秒成績打敗法拉利全系，蘭博基尼全系，完虐3000多萬的柯尼塞格。今年保時捷918的成績刷新量產(chǎn)車世界第一的記錄（6分58秒）。蘭博基尼現(xiàn)在最快記錄才是7分25秒，完全不是一個檔次的。真正能和保時捷抗衡的只有法拉利，跑車性能上能威脅到法拉利的也只有保時捷一個，雖然現(xiàn)在保時捷不參與F1賽事，但其將F1賽車性能完美融入跑車的嫻熟技巧足以令法拉利汗顏。蘭博基尼要想勝過保時捷還差得遠(yuǎn)了。即便是不論賽道論日常駕駛舒適性，保時捷也是完虐蘭博基尼全系。

歷史決定一切 911當(dāng)時就是以看似不合情理的底盤設(shè)計打破了物理學(xué)常規(guī)定律 特殊的設(shè)計保持了驚人的過彎功力 另外保時捷的傳統(tǒng)就是制造小排量輕量化跑車的，買保時捷的人不會注重加速比F430慢零點幾秒或是換擋比612慢多少毫秒，駕駛保時捷的感受跟蘭博基尼和法拉利完全是兩碼事的，同為SuperCar，蘭博基尼和法拉利更注重輸出功率和傳動機構(gòu)上完美的設(shè)計，而保時捷則偏重與實際操控 原來還有瑪莎拉蒂來著，自從投奔法拉利以后也違背傳統(tǒng)了 ps：保時捷也有...卡雷拉GT唉~