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　　在索尼耳機產(chǎn)品線之中，曾經(jīng)被認為是EX1000接班人的XBA-H3表現(xiàn)一般，讓許多人失望不已，而新一代的圈鐵旗艦Z5出來的時候，人們自然就理性了許多，那么最近推出的繼續(xù)形似EX1000的Z5，能不能接過入耳旗艦的皇冠呢?不管如何，先看圖吧。 　　其實對于Z5，到底應該將它歸類到Z系列還是XBA系列，是個很糾結的問題，之前XBA系列登場的時候，是以Experimental Balance Armature(實驗性平衡電樞)的縮寫作為系列的名字，倒是很貼切，隨后的H系列圈鐵耳機也歸到這個系列下面，以H(Hybrid)表示圈鐵混合，都挺好理解。 　　但是2014年索尼一共推出了兩款Z系列耳機，而索尼若是在某一個產(chǎn)品上面用了Z這個字母，那么基本就是旗艦定位的，于是從名字上分析，XBA-Z5應當就是含有平衡電樞單元(也就是索尼自己研發(fā)的動鐵單元)的旗艦系列耳機。 　　Z5的單元組成就是1動圈+2動鐵的設計，其中動圈單元是鍍鋁LCP(液晶聚合物)振膜，LCP振膜和EX1000上面索尼所宣傳的振膜材質(zhì)是否相同我們不得而知，算了，反正只要聲音好，用什么振膜有關系么。 　　Z5和Z7一樣，每一副Z5都會有獨立編號，但Z5并沒有在單元上面印上編號——至少我沒找到。 　　邊上的索尼標志是蝕刻上去的，不知道后期會不會像后期的EX1000那樣改為印刷。 　　原配共計7對耳塞，其中左邊三對內(nèi)部有海綿填充，理論上隔音效果更好。 　　原配的耳機收納包，手感和做工還行，但是不像EX1000的那樣豪華并且還抗壓。 　　索尼原廠為Z5提供了雙3.5mm的平衡線插頭，不過自帶的平衡線插頭自然是為了搭配自家的PHA-3吧。 　　原廠配的平衡線長度很長，不過可以用配的線夾稍微收納一下，耳掛部分的形狀是可以自由調(diào)節(jié)的，相比于EX1000那樣相對硬并且固定的材質(zhì)更容易調(diào)整，但是耳掛非常吸灰。 　　Z5的單元為日本原裝進口，線材為馬來西亞生產(chǎn)，包裝地點則是中國。 　　腔體外殼的材質(zhì)不明，說像金屬，但是并沒有EX1000的金屬腔體外殼那般的扎實感覺，但是說是塑料，手感卻又不像，不過單個的重量來說，會比巨大的腔體給人的視覺感覺上輕很多。 　　其實不只是耳掛，就連原配的硅膠套也很吸灰。 　　由于Z5的腔體內(nèi)部要塞下共計3個單元，所以Z5的腔體大小自然是感天動地，一個腔體的體積都接近成年人的一節(jié)手指頭了，戴著的時候感覺就像耳朵里插著兩U盤一樣。 　　導管的直徑也很大

內(nèi)飾做工比較細膩，頂棚和座椅用料都很好，中控臺看上去很科幻，用料雖然大多都是塑料，但軟硬搭配很不錯，大大降低了廉價感，使之在感官上顯得有一定檔次。只是空調(diào)旋鈕太丑陋了，跟洗衣機一樣，有瞬間回到解放前的感覺。。 外觀很漂亮，屬于目前在售SUV里面比較耐看的，超越大多數(shù)SUV的外觀，有X1的感覺，但又比X1更剛健?？瓷先A潤有力，強健而不粗魯；前大燈炯炯有神，貌似是全系列標配日間行車燈，全車的幾十個LED燈為車提升了不少檔次。。