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153差速鎖問答
只有頂配才有中央差速鎖止功能,也就是跟山貓超選類似的配置,這也是頂配歐藍德可以單前輪能過交叉軸的奧秘所在。 由于受國內(nèi)改裝ZC限制,所以目前國內(nèi)三菱原廠改裝配件幾乎沒有,但是臺灣和海外都有配件供應。
世界上第一輛汽車的誕生之后不久,差速器這個東西也就隨之誕生了,它存在的意義只有一個——為了汽車能正常轉彎。過去的馬車兩側車輪是通過一根硬軸鏈接的,所以兩側的車輪的轉速永遠是相同的,因為無法差速,轉彎的時候內(nèi)側的車輪除了滾動摩擦外還會有滑動摩擦,還好馬車的車輪是木頭做的,耐磨……同理汽車在轉彎的時候也會有同樣的問題,如果還是采用一根硬軸鏈接,那么轉彎時汽車的輪胎等部件將會受到嚴重的損傷。為了解決這個問題,當今汽車都是兩個半軸的設計,將兩個半軸鏈接起來的就是差速器,有了差速器也就允許兩側車輪有轉速差。直行狀態(tài)下差速器不工作。 差速鎖也是機械差速鎖的一種,當兩側車輪的附著力出現(xiàn)差異時,如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數(shù)值,那么差速鎖將會自動鎖止差速器,使得兩側車輪擁有相同的動力,從而使車輛脫困。 優(yōu)點:完全自動控制鎖止; 缺點:不可手動控制,必須等到轉速差出現(xiàn)的時候才起作用,反應速度略慢。 JEEP手動機械差速鎖的技術簡單,生產(chǎn)成本低,但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅動系統(tǒng)的裝備。它可以實現(xiàn)兩個半軸的動力完全機械式結合,很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖,在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。
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