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東風(fēng)天龍差速鎖總成問(wèn)答
只有頂配才有中央差速鎖止功能,也就是跟山貓超選類似的配置,這也是頂配歐藍(lán)德可以單前輪能過(guò)交叉軸的奧秘所在。 由于受國(guó)內(nèi)改裝ZC限制,所以目前國(guó)內(nèi)三菱原廠改裝配件幾乎沒(méi)有,但是臺(tái)灣和海外都有配件供應(yīng)。
世界上第一輛汽車的誕生之后不久,差速器這個(gè)東西也就隨之誕生了,它存在的意義只有一個(gè)——為了汽車能正常轉(zhuǎn)彎。過(guò)去的馬車兩側(cè)車輪是通過(guò)一根硬軸鏈接的,所以兩側(cè)的車輪的轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是相同的,因?yàn)闊o(wú)法差速,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候內(nèi)側(cè)的車輪除了滾動(dòng)摩擦外還會(huì)有滑動(dòng)摩擦,還好馬車的車輪是木頭做的,耐磨……同理汽車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也會(huì)有同樣的問(wèn)題,如果還是采用一根硬軸鏈接,那么轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車的輪胎等部件將會(huì)受到嚴(yán)重的損傷。為了解決這個(gè)問(wèn)題,當(dāng)今汽車都是兩個(gè)半軸的設(shè)計(jì),將兩個(gè)半軸鏈接起來(lái)的就是差速器,有了差速器也就允許兩側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速差。直行狀態(tài)下差速器不工作。 差速鎖也是機(jī)械差速鎖的一種,當(dāng)兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時(shí),如果兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到了設(shè)定的數(shù)值,那么差速鎖將會(huì)自動(dòng)鎖止差速器,使得兩側(cè)車輪擁有相同的動(dòng)力,從而使車輛脫困。 優(yōu)點(diǎn):完全自動(dòng)控制鎖止; 缺點(diǎn):不可手動(dòng)控制,必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時(shí)候才起作用,反應(yīng)速度略慢。 JEEP手動(dòng)機(jī)械差速鎖的技術(shù)簡(jiǎn)單,生產(chǎn)成本低,但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的裝備。它可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸的動(dòng)力完全機(jī)械式結(jié)合,很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖,在正常行駛時(shí)使用會(huì)對(duì)汽車的輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。
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