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車用天然氣減壓閥的工作原理是什么？

: 問提問者：網友 | 2018-08-25

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減壓器工作原理未進氣狀態(tài)：一級膜片在一級彈簧預應力的作用下，使一級杠桿組中的杠桿與進氣閥芯的鋼球保特一定的間隙，閥口處于常開狀態(tài)。二級膜片在二級彈簧的作用下，將二級杠桿一端下移，使二級閥口處于常開狀況。三級杠桿在彈簧張力作用下，使三級杠桿與閥座處于常閉。進氣及工作狀態(tài)：當20Mpa天然氣通過進氣閥芯組進入一級減壓腔使一級膜片逐步上移，當一級減壓腔氣壓達到一定值，膜片的推力完全克服一級彈簧的預緊力時，作用于杠桿的合力矩使閥芯關閉閥口。燃氣流量隨發(fā)動機負荷變化而變化，在彈簧與膜片相互作用下，閥口隨時變化開度，保證輸出壓力穩(wěn)定在0.4～0.6Mpa，完成一級減壓。經過一級減壓的氣體進入二級減壓腔，隨發(fā)動機負荷的變化，二級膜片通過二級傳動桿帶動二級杠桿的閥片（閥門）調節(jié)二級閥口的開度。隨著三級減壓腔流量的變化不斷改變二級閥口的開度，保特輸出壓力在0.08Mpa左右。在只進氣狀態(tài)下，二級減壓腔的氣體克服三級調節(jié)彈簧的張力，打開三級閥座進入三級減壓腔，使三級減壓腔的壓力穩(wěn)定在0.3～0.5KPa。當發(fā)動機起動時，首先有0.5Kpa的低壓天然氣進入發(fā)動機，便于起動。發(fā)動機運轉產生真空吸力將三級膜片吸向下方，三級膜片組推動三級杠桿，打開三級閥座，二級減壓腔的氣體進入三級減壓腔，混合氣由低壓出氣口經低壓管動力閥進入發(fā)動機。三級閥口的開度隨發(fā)機負荷吸氣負壓的變化而變化，以滿足發(fā)動機的各種工況所需要的燃氣流量。減壓器各級背壓腔：一級背壓腔大氣通孔在一級減壓器上蓋上；二級背壓腔大氣通道在二級內蓋上；三級背壓腔大氣通孔在三級底蓋側面上。要保證減壓器工作正常須保持背壓腔大氣通孔暢通。: 回答者：網友

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