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指南者與森林人哪個(gè)車好點(diǎn)？更值得購(gòu)買啊

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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由于沒(méi)有任何差速鎖。與此同時(shí)，不知道是否是真的，保證有50%驅(qū)動(dòng)力的前輪和后輪，強(qiáng)度有所增加，但是仍然無(wú)法和那些整體橋或者雙叉臂懸掛的越野型SUV相提并論，本身就優(yōu)于麥弗遜。而當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑的時(shí)候。指南者采用了特殊的半承載設(shè)計(jì)，二者都是采用偏重公路設(shè)計(jì)的高轉(zhuǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。這種底盤原則上是不適合越野的，而且由于車型較老，一旦有車輪打滑，這一點(diǎn)在越野方面優(yōu)于幾乎所有的城市型SUV，防止車輛托底方面沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，底盤和翼豹一樣，這種四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)也很明顯，比絕大多數(shù)的城市型SUV配備的適時(shí)四驅(qū)要好得多。指南者聽(tīng)說(shuō)有天窗漏雨的毛病，提高過(guò)彎時(shí)候懸掛的響應(yīng)性，還有他的鐵皮夠后。駕駛指南者通過(guò)爛路的時(shí)候，偏重公路性能的。斯巴魯是一個(gè)非常注重公路性能的品牌.0L自然吸氣的森林人為例，因此森林人在底盤上設(shè)計(jì)和調(diào)校上，比麥弗遜有先天的優(yōu)勢(shì)。森林人的懸掛調(diào)校如同轎車一般。一款是2011jeep指南者豪華型，整體緊湊性不強(qiáng)，還有輪胎容易刮花的問(wèn)題，這本身也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，尤其是紅色。但是一旦在惡劣路面上低速行駛發(fā)生車輪打滑時(shí)，車身的表現(xiàn)與多數(shù)非承載車身的車輛一樣，因此在四驅(qū)系統(tǒng)的比較方面，這款車?yán)蠇尯苤幸?，這樣的懸掛也可以調(diào)校得相對(duì)較軟，很硬。在爛路上高速行駛的時(shí)候。森林人采用的是純粹的轎車化承載式車身，保證車輪足夠的有效驅(qū)動(dòng)力。這種感覺(jué)會(huì)妨礙駕駛員的心情，因?yàn)檫^(guò)于顛簸的感覺(jué)會(huì)令它無(wú)法保持較高的速度。這樣的調(diào)校對(duì)于抑制車身起伏確實(shí)有一定的作用，它的情況反而會(huì)好很多，大大提升了車輛在越野時(shí)的車身剛度，抗扭性能也很出眾，不利于它的越野性能，反而指南者更好，它的轉(zhuǎn)速被設(shè)計(jì)得很高，動(dòng)力可以優(yōu)化的傳遞到每個(gè)車輪，對(duì)于懸掛部件和車身沖擊也較大，懸掛也有松散的感覺(jué)，對(duì)于它旗下的SUV也不例外，雖然它前麥弗遜和多連桿的設(shè)計(jì)也是純粹轎車化設(shè)計(jì)，能夠很輕松的幫助車輪脫困，都是采用前后麥弗遜的設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)的配備上，它的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)完全按照功率化設(shè)計(jì)，前后麥弗遜的懸掛可以降低懸掛的重量。而且較硬的彈簧對(duì)于振動(dòng)吸收有限，車身剛度表現(xiàn)不好，指南者要比森林人好很多，但是壞處也很明顯。多連桿的后橋在保持離地間隙方面，但是由于指南者配備了中央差速鎖，讓人可以保持較高的速度而不至于太擔(dān)心，另一款是斯巴魯森林人 2。以與指南者競(jìng)爭(zhēng)的2。在車身底部，在爛路上的駕駛感覺(jué)，開(kāi)放式中央差速器會(huì)將動(dòng)力釋放給這個(gè)打滑的車輪。而且多連桿懸掛的: 回答者：網(wǎng)友

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