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什么是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-05

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關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷其實(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，并沒(méi)有“負(fù)荷”這個(gè)參數(shù)，它只是發(fā)動(dòng)機(jī)研究過(guò)程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響元素集中體現(xiàn)的描述詞對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的基本控制（不考慮環(huán)保），只存在四點(diǎn)進(jìn)氣量、噴油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開(kāi)度（位置）。對(duì)車載微機(jī)來(lái)說(shuō)，其中，進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開(kāi)度（位置）是已知參數(shù)；噴油量是可控制參數(shù)當(dāng)駕駛者踩下油門時(shí)，節(jié)氣門打開(kāi)，空氣流速增加而車載微機(jī)，通過(guò)油門踏板位置傳感器，根據(jù)踩下的速度與行程長(zhǎng)度，來(lái)打開(kāi)節(jié)氣門，并得知駕駛者需要怎樣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；是急加速，還是緩慢加速節(jié)氣門打開(kāi)，必然使進(jìn)氣管內(nèi)空氣流量增加。通過(guò)空氣流量計(jì)的配合，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為主，來(lái)作為控制噴油量的參數(shù)而車載微機(jī)，就是將這些數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)，來(lái)控制噴油量假設(shè)駕駛者迅速踩下一半油門，并保持不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以上升到3000rpm那微機(jī)就會(huì)認(rèn)為你需要急加速，所以就選擇噴油量的上限。如果當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm,而且轉(zhuǎn)速上升比較慢，那就是我們所認(rèn)為的“大負(fù)荷”了當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到3000rpm時(shí)，微機(jī)就“嘗試”降低噴油量，來(lái)保持轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速下降，那就會(huì)立即增加噴油量，來(lái)保持轉(zhuǎn)速簡(jiǎn)單的說(shuō)，幽門位置，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，是一一對(duì)應(yīng)的就通過(guò)噴油量來(lái)使兩者平衡------------------------------------------關(guān)于啟動(dòng)時(shí)的噴油起動(dòng)機(jī)上當(dāng)然沒(méi)有傳感器，但發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上有，可以知道發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由于啟動(dòng)的時(shí)候，一般是不帶油門的，就可以通過(guò)空氣流量的變化來(lái)控制噴油也就是說(shuō)，進(jìn)多少空氣，給多少油。主要防止混合氣過(guò)濃假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速為800轉(zhuǎn)，而啟動(dòng)時(shí)只有300，如果啟動(dòng)成功，那轉(zhuǎn)速會(huì)達(dá)到800轉(zhuǎn)及以上，就完成了啟動(dòng)------------------------------------------在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是看不到的，除非是臺(tái)架試驗(yàn)，可以通過(guò)測(cè)功機(jī)和電腦計(jì)算來(lái)得到。以功率和扭矩峰值來(lái)體現(xiàn)至于排除，我只是汽車愛(ài)好者，這方面就不是很清楚了但無(wú)礙呼空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器算上環(huán)保方面的，還有氧傳感器，廢氣溫度傳感器等: 回答者：網(wǎng)友

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