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豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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　　天津一汽豐田新款威馳外觀圖片搭載VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的新款威馳即將上市，不一樣的駕駛感受已經(jīng)來(lái)臨。 2002年第一輛威馳落戶(hù)天津一汽豐田，首推車(chē)型包括了6個(gè)系列，它們分別裝備了1.3升的8A發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升的5A發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)時(shí)依靠先進(jìn)的技術(shù)以及豐田的品牌效應(yīng)，獲得了很多車(chē)主的認(rèn)可。但隨著時(shí)間的推移，很多品牌在這一檔次上都推出了相應(yīng)的車(chē)型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。新近推出的威馳，除了外形與內(nèi)部有幾處微小變動(dòng)外，最主要的是將豐田的獨(dú)門(mén)絕技--VVT-i技術(shù)應(yīng)用在了新款威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)上。　　VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是目前豐田應(yīng)用在很多車(chē)型上的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。具體來(lái)講，這一系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)排氣凸輪軸，通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效地提高了車(chē)輛的動(dòng)力性能，減少油耗并降低排放。　　天津一汽豐田新款威馳外觀圖片在實(shí)際駕駛過(guò)程中， VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于駕駛者對(duì)油門(mén)施加的壓力會(huì)迅速作出回應(yīng)，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，速度提升的幅度比老款威馳要更加強(qiáng)烈。2擋時(shí)扭力的輸出依然充足，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)會(huì)得到很好的提速性能。不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速的提高，會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力輸出有一定幅度的衰減，提速感不再那么強(qiáng)烈，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分后，會(huì)明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出突然上升了一個(gè)臺(tái)階，再加速能力也讓我們不得不贊嘆這款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的性能表現(xiàn)。　　如果僅僅更換了發(fā)動(dòng)機(jī)還不能保證車(chē)輛動(dòng)力性能有明顯的提升，相應(yīng)的對(duì)變速箱進(jìn)行重新調(diào)校才會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)。新款威馳對(duì)于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也下了一番工夫，在實(shí)際操控中，通過(guò)擋位合理的控制，使駕駛者能充分體驗(yàn)到VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。內(nèi)飾風(fēng)格并無(wú)改變,電動(dòng)后視鏡成為基本配置. 另外，新款威馳在一些地方也做了改動(dòng)。在外部，重點(diǎn)放在了使車(chē)身上的一些線(xiàn)條更為硬朗、突出，對(duì)于整體造型的塑造起到了點(diǎn)睛的效果。更具動(dòng)感的新式輪輞與車(chē)身突出的棱線(xiàn)相互映襯，增強(qiáng)了新款威馳整體的時(shí)代氣息。在內(nèi)部，深淺分明的色調(diào)搭配以及獨(dú)特的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)依舊沿用，電動(dòng)后視鏡這一人性化配置的引入為車(chē)主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統(tǒng)將會(huì)更好地滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。 VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的引入是威馳的最大亮點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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