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吸污車(chē)排氣渦輪與旁通渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)？

吸污車(chē)排氣渦輪與旁通渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)析？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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1. 吸污車(chē)排氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu) 它由渦輪殼、渦輪、壓氣機(jī)殼、壓氣機(jī)葉輪、轉(zhuǎn)子軸及浮動(dòng)軸承等組成。渦輪用高強(qiáng)度、耐熱、耐蝕合金鋼精密鑄制，焊在轉(zhuǎn)子軸上。壓氣機(jī)葉輪為鋁合金鑄件，用螺母固裝在轉(zhuǎn)子軸上。壓氣機(jī)葉輪和渦輪通過(guò)轉(zhuǎn)子軸支承在浮動(dòng)軸承上同軸旋轉(zhuǎn)。增壓器的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速高達(dá)110000-130 000 r/min，一般機(jī)械中使用的軸承不能保證在超高速下工作，所以采用浮動(dòng)軸承。浮動(dòng)軸承實(shí)際上是套在軸上的圓環(huán)，與轉(zhuǎn)子軸和中間殼之間都有間隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有0. 25-0.4 MPa壓力的潤(rùn)滑油充滿(mǎn)這兩個(gè)問(wèn)隙，使浮動(dòng)軸承在內(nèi)外兩層油膜中隨轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)，但其轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)子軸低得多，從而使軸承對(duì)軸承孔和轉(zhuǎn)子軸的相對(duì)線速度大大下降。增壓器所需要的潤(rùn)滑油來(lái)自柴油機(jī)主油道、進(jìn)人增壓器的中間殼后，經(jīng)其下部出油口流回曲軸箱，形成一條循環(huán)潤(rùn)滑油路。為了防止壓氣機(jī)端的壓縮空氣和渦輪端的廢氣漏人中間殼，還為了防止中間殼的潤(rùn)滑油外漏，在中間殼中設(shè)有多道密封件。 2. 吸污車(chē)旁通渦輪增壓器旁通渦輪增壓器就是帶有旁通控制閥的增壓器。柴油機(jī)在高速、高負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，排氣量大，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高，增壓壓力大。但在低速時(shí)，廢氣流量小，增壓壓力低。例如，康明斯613T柴油機(jī)配置的HIC增壓器主要按中高速匹配.在低速時(shí)增壓壓力不足，因此不得不通過(guò)增壓補(bǔ)償器限制低速時(shí)的供油量。這種匹配主要適用于汽車(chē)經(jīng)常在高速行駛的條件下使用.東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)的康明斯6BT柴油機(jī)采用的國(guó)產(chǎn)旁通渦輪增壓器，主要有聯(lián)信TB34型和無(wú)錫WHICH型。其基本工作原理和一般的廢氣渦輪增壓器相同。只是在渦輪進(jìn)口處多了一個(gè)廢氣旁通閥及執(zhí)行器，用以控制增壓壓力。當(dāng)增壓壓力達(dá)到一定程度時(shí)，克服彈簧的張力，通過(guò)推桿、曲柄使旁通閥開(kāi)啟.部分廢氣經(jīng)旁通道直接排出，減少了進(jìn)人渦輪機(jī)的廢氣量。使增壓壓力下降。它以低速端進(jìn)行匹配，低速增壓壓力較高，扭矩較大，排放低。并通過(guò)旁通閥解決高速端增壓壓力過(guò)高的問(wèn)題，從而兼顧了高、低速端的性能。摘自阿里巴巴商人論壇: 回答者：網(wǎng)友

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