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給玻璃減震用的橡皮條用什么材料最合算？

給玻璃減震用的橡皮條用什么材料最合算？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，儀器設(shè)備的功率越來越大，轉(zhuǎn)速越來越快，振動(dòng)和噪聲的危害也越來越突出。振動(dòng)和噪聲不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量和操作精度、縮短產(chǎn)品壽命、危及安全性，而且污染環(huán)境、影響人身健康。因此掌握振動(dòng)與噪聲控制技術(shù)是各國工業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。橡膠材料由于其自身具有的特定形態(tài)和性能，應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)及生活設(shè)施等各個(gè)方面，尤其是在緩沖和減輕震動(dòng)方面的顯著特點(diǎn)，使其在減震方面得到應(yīng)用。利用橡膠材料與骨架材料（如金屬、纖維、工程塑料等）復(fù)合制成的功能裝置或特殊的橡膠粘彈性高阻尼材料來消除振動(dòng)源的振動(dòng)沖擊和吸收噪聲是一種消除振動(dòng)和噪聲的有效方法。這種橡膠減震功能裝置已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、艦船、汽車、火車和建筑工程等方面，以及儀器儀表的振動(dòng)隔離。特別是在鐵路機(jī)車上已越來越多地使用橡膠一金屬減震器，其中包括中央支撐橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空氣彈簧、傳動(dòng)裝置的弓型橡膠塊和球嵌、車鉤橡膠緩沖器等，品種達(dá)20多個(gè)。減震器主要承受壓縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩以及兩種或兩種以上應(yīng)力的復(fù)合作用，在保證機(jī)車的高速性、舒適性和安全性方面起著重要作用。 1國內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢結(jié)構(gòu)減震技術(shù)可分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式，主動(dòng)方式是利用傳感器和調(diào)節(jié)器（壓電裝置）來實(shí)現(xiàn)減震；被動(dòng)方式則是利用材料的內(nèi)在性質(zhì)（例如材料的力學(xué)形變）吸收振動(dòng)能量，提供被動(dòng)的能量耗散，它以其價(jià)格優(yōu)勢及易于實(shí)現(xiàn)成為研究重點(diǎn)。被動(dòng)方式主要有兩種思路，一是徹底改變傳統(tǒng)“強(qiáng)化”結(jié)構(gòu)的抗震思想，把結(jié)構(gòu)的某些非承重構(gòu)件設(shè)計(jì)成耗能元件，通過磨擦、剪切變形或材料的塑性變形來消耗和吸收振動(dòng)能量，以減少主體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)反應(yīng)或減輕其破壞；二是采用所謂的“基礎(chǔ)隔震”，即在振動(dòng)源和要求減震的主體之間設(shè)置一層具有足夠可靠性的“隔震層”也稱隔震系統(tǒng)，從而減少振動(dòng)的傳遞。目前國內(nèi)外已開發(fā)出多種耗能減震裝置和隔震系統(tǒng)，按耗能機(jī)理分類，主要品種有： (1)耗能減震元件，通過在適當(dāng)部位設(shè)置“薄弱環(huán)節(jié)”，對(duì)該環(huán)節(jié)采用特殊構(gòu)造措施，利用其塑性變形消耗大量的振動(dòng)能量； (2)摩擦耗能減震器，通過使用摩擦耗能支撐件來減震； (3)粘彈性阻尼器，由粘彈性材料和鋼結(jié)構(gòu)材料組成，利用粘彈性材料剪切滯后變形耗散能量； (4)復(fù)合耗能器，上述幾種耗能減震方式綜合應(yīng)用的減震設(shè)備。隔震技術(shù)也可以分為主動(dòng)隔震和被動(dòng)隔震兩種，主動(dòng)隔震是隔離機(jī)械設(shè)備通過支座向地基的振動(dòng)傳遞，被動(dòng)隔震是減少從地基傳至需保護(hù)的精: 回答者：網(wǎng)友

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