斯太爾汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的檢查調(diào)整包括哪些內(nèi)容?

　　斯達(dá)一斯太爾汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般要做如下兒項檢查和調(diào)整。
    (１)加油與排空氣。當(dāng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺油時，可直接向儲油罐逐漸加注新油，直到儲油罐中補(bǔ)充新油至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)系統(tǒng)需更換油或嚴(yán)重缺油或系統(tǒng)中已存在空氣的情況下，補(bǔ)充新油的同時要進(jìn)行放氣。首先用千斤頂將汽車前軸頂起，起動柴油機(jī)在低速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著向儲油罐加注新油的同時，慢慢地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，從一側(cè)極限位!轉(zhuǎn)至另一側(cè)極限位置反復(fù)進(jìn)行直到回油沒有空氣排出為止，將油補(bǔ)充至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
    檢查助力系統(tǒng)是否有空氣有兩個方法:一個是觀察在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，儲油罐的回油口所回的液壓油是否還有氣泡。另一種辦法是在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，將油加至油尺上刻線位置，然后起動發(fā)動機(jī)以中速旋轉(zhuǎn)，觀察油雄液面高出上刻線的位置，如果大于2mm，說明系統(tǒng)內(nèi)還存有空氣。助力系統(tǒng)存有空氣時，轉(zhuǎn)向阻力系統(tǒng)在工作時還會產(chǎn)生噪聲。
    (2)檢查助力泵的好壞。轉(zhuǎn)向助力泵是通過測量泵壓來檢查泵的好壞。如圖3-7-4，將泵至轉(zhuǎn)向機(jī)的管線接頭B拆開，在其間串接一個量程15MPa的壓力表C和開關(guān)D。首先將開關(guān)D全開，起動柴油機(jī)并穩(wěn)定在低速范圍運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸關(guān)閉開關(guān)D，注意觀察壓力表讀數(shù)，直至將開關(guān)全部關(guān)閉，如果壓力表指示13MPa土10%范圍，則泵是正常的。如果泵壓達(dá)不到規(guī)定值。則說明泵的流量控制閥、安全閥產(chǎn)生故障或泵損壞。泵壓的檢查應(yīng)注意開關(guān)D要逐漸關(guān)閉，同時關(guān)閉時間不能過長。檢查過程中柴油機(jī)要穩(wěn)定在低速狀態(tài)下工作。
    (3)檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向限位閥。首先將前輪分別向左、右轉(zhuǎn)至極限位置，檢查和調(diào)整前輪轉(zhuǎn)角使其符合整車性能參數(shù)的要求。起動柴油機(jī)并使其在低速范圍穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將前輪著地以增加轉(zhuǎn)向阻力，向左轉(zhuǎn)動方向，注意觀察壓力表讀數(shù)。如圖3-7-5。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到極限位置，調(diào)整螺釘距前軸限位凸塊3mm處，表壓明顯下降說明左極限位置限位閥此刻開啟卸荷。如若此刻表壓讀數(shù)仍不下降或過早下降都說明需要調(diào)整。調(diào)整方法是:將限位閥鎖緊螺母松開，表壓過早下降則需將調(diào)整螺栓向外旋出。然后用3mn。厚的鋼板置于轉(zhuǎn)向節(jié)的極限位置時調(diào)整螺釘和工字梁限位凸臺之間，將轉(zhuǎn)向盤打到底，使螺釘與凸臺將鋼板夾緊。此時壓力表讀數(shù)將持續(xù)升高，旋人限位閥調(diào)整螺栓直到表壓突然降低為止，將調(diào)整螺栓鎖帽鎖緊。另一側(cè)的限位閥調(diào)整方法相同。
    如果轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置，表壓不僅不下降，而且持續(xù)上升，則說明轉(zhuǎn)向節(jié)已到極限位置，而限位閥還沒有打開。此時只需將調(diào)整螺栓向里旋人，直到表壓突然降低為止.將鎖帽鎖緊。
    (4)檢查轉(zhuǎn)向器的好壞，在轉(zhuǎn)向限位閥調(diào)整完畢之
后，將前軸用千斤頂再次頂起使車輪脫離地面，在限位螺釘與前軸轉(zhuǎn)向限位凸塊之間放置一塊約15mm)摹的鋼板，柴油機(jī)保持低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，將前輪轉(zhuǎn)至極限位置，觀察壓力表讀數(shù)是否達(dá)到13 t 1 MPa，如壓力低于規(guī)定數(shù)值說明轉(zhuǎn)演機(jī)內(nèi)部泄漏，必須檢查修理。該項檢查左、右兩個方向都必須進(jìn)行。
    (5)轉(zhuǎn)向盤自由行程檢查和調(diào)整。將壓力表更換成量程1 MPa的表頭，柴油機(jī)保持低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，將車輪轉(zhuǎn)至直線行駛位置，此刻測出的系統(tǒng)無負(fù)荷循環(huán)壓力約0.5MPa0然后向一側(cè)慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤直到表壓上升0.1MPa時，測量轉(zhuǎn)向盤的這一側(cè)游動量應(yīng)小于20mm。再測量另一側(cè)轉(zhuǎn)向盤游動量同樣應(yīng)小于20mm，兩側(cè)相加為轉(zhuǎn)向盤總自由行程應(yīng)小于40nun。轉(zhuǎn)向盤自由行程主要取決于轉(zhuǎn)向機(jī)活塞齒與轉(zhuǎn)向軸扇形齒間的間隙。因扇形齒齒厚制成錐形結(jié)構(gòu)，因此調(diào)整轉(zhuǎn)向軸的軸向位置即可調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。在轉(zhuǎn)向機(jī)側(cè)端蓋上有一調(diào)整螺桿，向里旋進(jìn)該螺桿可將自由行程調(diào)小，調(diào)整結(jié)束應(yīng)將鎖緊螺母鎖緊。轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭如果間隙過大會影響轉(zhuǎn)向盤自由行程，檢查時應(yīng)注意。