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現(xiàn)在溫州上個(gè)出租車牌要多少錢，跟號(hào)碼的好壞有關(guān)系嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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溫州出租車模式再創(chuàng)新托管公司引發(fā)行業(yè)震動(dòng) 來源:溫州網(wǎng)-溫州商報(bào) 發(fā)布日期:2007-09-29 資料圖片中新浙江網(wǎng)9月29日電溫州出租車行業(yè)曾經(jīng)以個(gè)體化經(jīng)營模式為特點(diǎn)，被稱為行業(yè)改革的典范。然而全面的市場(chǎng)化后，產(chǎn)生了出租車“包頭”階層和中介機(jī)構(gòu)，“包頭”和司機(jī)的市場(chǎng)博弈使得行業(yè)服務(wù)質(zhì)量大幅滑坡。在此背景下溫州誕生了首家出租車托管公司，10多天來又有三家機(jī)構(gòu)籌備申請(qǐng)托管公司。托管公司的成立，為行業(yè)的規(guī)范起到了標(biāo)桿作用。 9月16日上午，溫州百輛托管的品牌出租車同時(shí)上路，宣告我市首家出租車托管服務(wù)公司--溫州迪仕出租車托管公司成立。10多天后，又有3家單位和機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，要求成立托管公司。溫州出租車以個(gè)體化經(jīng)營模式為特點(diǎn)，被稱為行業(yè)改革的成功典范。如今，托管公司首次進(jìn)入該行業(yè)，將會(huì)對(duì)原有格局產(chǎn)生怎樣的沖擊?聞名全國的溫州出租車模式是否會(huì)發(fā)生變化? 車主退居幕后 “包頭”應(yīng)運(yùn)而生馮志榮曾經(jīng)是溫州一名普通的出租車駕駛員，有著17年的出租車駕駛車齡?，F(xiàn)在，他的身份是溫州出租車志愿者服務(wù)隊(duì)隊(duì)長、溫州迪仕出租車托管公司董事長，他的身家早已超過百萬元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，像馮志榮這樣富裕的車主階層，溫州市區(qū)約1300人。一方面，他們通過出租經(jīng)營權(quán)，每輛坐收約7000元的月租金;另一方面，通過手中的出租車運(yùn)營證，又可以貸到近百萬元的流動(dòng)資金。他們變成了一個(gè)投資人、一個(gè)業(yè)主。統(tǒng)計(jì)顯示，溫州98.8%的出租車經(jīng)營權(quán)屬于個(gè)人所有。據(jù)估計(jì)，在溫州的3328輛出租車中，有2/3的車主將車輛承包給他人經(jīng)營，車輛保養(yǎng)維護(hù)則全權(quán)委托給承包人，也就是俗話說的“包頭”。車主將車輛承包出去后，百事不管。有些“包頭”因車輛太多，又將出租車再次包給第三人。據(jù)市運(yùn)管處副處長杜成威介紹，在他們查處的案件中，甚至發(fā)現(xiàn)了“三包頭”、“四包頭”，這就進(jìn)一步壓縮了一線駕駛員的利潤空間。為了能賺錢，出租車司機(jī)就會(huì)只顧多拉快跑，造成了惡性循環(huán)。推出托管公司，說白了，就是要讓“包頭”公司化、正規(guī)化，進(jìn)而重新樹立行業(yè)的文明形象。 “包頭”和司機(jī)的煩惱生活出租車經(jīng)營牌照價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升，早已讓自己有車的司機(jī)過上了幸福生活。在我國其他城市出租車行業(yè)到處“冒火”時(shí)，溫州卻呈現(xiàn)一片祥和。然而，時(shí)至2007年，全面的市場(chǎng)化后產(chǎn)生了龐大出租車“包頭”階層和中介機(jī)構(gòu)，“包頭”和司機(jī)進(jìn)行市場(chǎng)博弈后，使得行業(yè)服務(wù)質(zhì)量大幅滑坡。在市區(qū)承包了20多輛出租車的“包頭”老吳向記者坦陳:“因?yàn)槊總€(gè): 回答者：網(wǎng)友

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