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汽車的車身結構是不是承載與非承載式兩種???

如果還有別的請詳細說明: 問提問者：網友 | 2018-08-06

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車身機構有很多種，很含糊，先說個大概! 承載式和非承載式只是其中的兩種統(tǒng)稱而已。 1:承載式只是一種統(tǒng)稱!主要是底盤、側圍、引擎?zhèn)}加強件、后尾、后底板、車頂加強件等組成的，通過焊接來實現(xiàn)。屬于一體化車架!一體化布局也分幾種，普通一體化，使用鋼板做主要材料，很傳統(tǒng)。鋁制一體化，使用的就是鋁合金，主要就是減重。捷豹，奧迪A8,奧迪A2,蓮花的愛麗絲，使用的都是鋁合金車架。最后就是碳纖維一體化了，主要是超跑用的多，絕大部分包括駕駛艙，都是碳纖維壓膜烘烤成型，強度不是一般的高!!!法拉利F50用的就是很典型的碳纖維一體化，F(xiàn)1也屬于碳纖維一體化!這幾種一體化式車架都稱為承載式!!! 2: 非承載式一般SUV、皮卡、特種車輛和貨車比較多，底盤是單一的形式，引擎和變速箱，還有懸掛都直接固定在底盤上，特點就是車身和底盤是完全分開的。這一點和承載式相反，承載式的各種部件都在車架內各自固定。當然，非承載式也是一個籠統(tǒng)的稱呼，其中還分陣式車架和骨干式車架?，F(xiàn)在嚴格說，只要是非承載式，用的就是陣式車架的形式，叫法不同而已，大家習慣說成非承載式!骨干式車架可以說是陣式演變而來的，身材比較瘦小，安裝空間很緊湊，如果從正上方看骨干式車架，有點像字母“I”型?，F(xiàn)在這種結構的車架幾乎滅絕，也是老款跑車用的多，特雷沃，蓮花，N年前有幾款車用的是這種車架!這種車架最大缺點，就是有點高不成低不就，沒有陣式車架的兼容性!大型車輛不會用骨干式做貨車的，承載能力差，所以車型實用性少。 3:鋼管式車架!這個車架更少見，都是比賽專用車，先用鋼管焊接一個大概結構，外面再裝車殼!這種做法和防滾架不一樣，但是很類似。比如達喀爾的BUG車輛，就是很典型的鋼管式車架!外面用車殼包裹!!一般這種車都屬于無牌車!還有美國直線加速賽上的車，就是車很瘦小，前輪小，后輪大，裝著很大的導流尾翼!那種車也是很典型的鋼管式車架!鋼管車架的配件安裝方式，和普通一體化車架類似!: 回答者：網友

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