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汽車懸掛可變形橫梁式是獨(dú)立懸掛嗎?

我想了解一下汽車懸掛,可變形橫梁式,是屬于獨(dú)立懸掛嗎?標(biāo)志307后懸掛可變形橫梁式跟福特福克斯后懸掛多連桿獨(dú)立懸架哪個(gè)更好?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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所謂懸架就是指連接車身(車架)和車輪(車軸)的彈性構(gòu)件，這個(gè)構(gòu)件雖為彈性結(jié)構(gòu)，但它的剛度足以保證汽車的行駛舒適性和穩(wěn)定性。在汽車行駛過程中，懸架既能抵消減弱路面不平帶來的生硬沖擊，又能確保車身的橫向和縱向穩(wěn)定性，使車輛在懸架設(shè)計(jì)的自由行程內(nèi)時(shí)刻都可以保持一個(gè)較大范圍的動(dòng)態(tài)可控姿態(tài)。因此，懸架是關(guān)系到車輛操控性和舒適性的重要組成部件之一。懸架結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)的選擇合理與否，直接對(duì)汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響。由此可見懸架系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上是重要的總成之東風(fēng)標(biāo)致307從傳統(tǒng)的標(biāo)致技術(shù)中得益。和307系列所有車型一樣，為四輪獨(dú)立懸架，大型的輪軸集成準(zhǔn)麥克弗遜式前橋，帶有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨(dú)立式懸架。這項(xiàng)技術(shù)保證在任何行駛條件下對(duì)車輪的精確控制。前橋包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)托架，從四個(gè)方向上固定在車身框架下方，在儀表盤之下與車地板平齊。鉸結(jié)周圍的三角鑄鋼支持發(fā)動(dòng)機(jī)托架，相互間隔268 毫米:前鉸結(jié)材質(zhì)為橡膠，抗拉強(qiáng)度為1500daN，嚴(yán)格保證了導(dǎo)向;后鉸結(jié)抗拉強(qiáng)度為75daN，降低了因道路不平而產(chǎn)生的振動(dòng)。后橋由一個(gè)橫梁、兩個(gè)臂和一個(gè)橫向穩(wěn)定桿組成，互相之間由焊接相連。U型梁由不同厚度的鋼板制成，懸掛臂焊在橫梁盡頭。空心的橫向穩(wěn)定桿定為在U型梁的內(nèi)部，被焊在兩個(gè)臂上。帶可變形橫梁的的后橋適用于輕型負(fù)載，占用空間小，車輪獨(dú)立性大，高水平的路面適應(yīng)性。行進(jìn)中可以嚴(yán)格確保車輪的振動(dòng)規(guī)律。后橋整體借助四個(gè)彈性楔(或者鉸結(jié))固定在車身框架上:兩個(gè)在前梁上，兩個(gè)在液壓減震器的上面。前橫梁上的鉸結(jié)是雙硬度可控制的橡膠，安裝在金屬框架內(nèi)，以30度角向汽車的軸向傾斜，以保證后橋的導(dǎo)向?？勺冏枘嵋簤簻p震器被垂直安裝在車輪罩里，由橡膠塊進(jìn)行緩沖。兩個(gè)螺旋彈簧安在減震器兩邊，最終構(gòu)成了一個(gè)整體易車網(wǎng): 回答者：網(wǎng)友

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