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寶馬M6和奔馳SL500AMG哪個(gè)好？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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在寶馬M6的機(jī)艙蓋下隱藏的是一個(gè)巨大V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最高的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8250轉(zhuǎn)／分。這個(gè)將近5升的發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以產(chǎn)生373kW的功率和520Nm的扭矩。所產(chǎn)生的扭矩將按照需要輸出到后輪。由于配備了自動(dòng)差速鎖和難計(jì)其數(shù)的電子輔助元件，寶馬能夠在加速的時(shí)候把所有的力量都毫無(wú)保留地用在有效驅(qū)動(dòng)上，而加速性能自然也是非常出眾。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到了6000轉(zhuǎn)／分以上的時(shí)候，寶馬M6就達(dá)到了峰值扭矩，這個(gè)時(shí)候才是V10發(fā)揮得最酣暢淋漓的時(shí)候。每一次換檔的過(guò)程都與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非常適合。不過(guò)，這個(gè)SMG變速器還是值得稱贊，7個(gè)檔位之間的切換迅速而又柔和。有一點(diǎn)改善的空間：它換檔的過(guò)程非常迅速，但卻只是適用于它的手動(dòng)換檔模式，自動(dòng)檔模式換檔間隔很大，而且并不順暢。奔馳的AMG自動(dòng)變速器也是非常出色，但是駕駛奔馳SL 55的時(shí)候我們還是愿意通過(guò)兩個(gè)新的換檔撥片進(jìn)行操作。新式的變扭器的設(shè)計(jì)有效地減小了慣性作用的負(fù)面影響從而實(shí)現(xiàn)了更佳的特性，配備空氣壓縮機(jī)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到2600轉(zhuǎn)／分鐘的時(shí)候就會(huì)釋放出720Nm的扭矩。不過(guò)車上的這些特殊之處并沒(méi)有在測(cè)試中得到體現(xiàn)，兩部車的0—200km／h的加速時(shí)間都是13秒，只是由于奔馳SL55在整個(gè)的加速過(guò)程中動(dòng)力釋放得稍微舒展一點(diǎn)，因此在這個(gè)章節(jié)中奔馳還是以微弱的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了寶馬。: 回答者：網(wǎng)友

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