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斥資24.35億,宇通大舉發(fā)力新能源,利好?

2011年7月20日,宇通客車節(jié)能與新能源基地在鄭州新區(qū)迎來了隆重的奠基儀式，漲?跌?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-03

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2011年7月20日，宇通客車節(jié)能與新能源基地在鄭州新區(qū)迎來了隆重的奠基儀式，國家工業(yè)和信息化部相關領導、河南省及鄭州市政府領導出席儀式，來自全國各地的媒體代表也應邀來到現(xiàn)場。自從2011年1月8日，宇通向外界透露節(jié)能與新能源基地項目之后，這個斥資24億多元打造的又一個“宇通工業(yè)園”在各方的關注下正式奠基興建，成為中國目前投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地。據(jù)悉，該基地將于一年后建成，為宇通帶來1萬臺節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)能，其中節(jié)能型客車6000輛/年、新能源客車4000輛/年。公司預計未來客車年需求量增長在7%左右，新能源客車的比例將快速增長，市場前景廣闊。據(jù)了解，宇通節(jié)能與新能源客車的階段性市場目標是:2012年，推出從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車;2015年，實現(xiàn)市場節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的全覆蓋。此次宇通投入高達24.35億元巨資用于建設節(jié)能與新能源基地，其重點在于新能源客車的研發(fā)。新能源汽車是國家乃至世界的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是世界性的研究課題，它的研發(fā)需要持續(xù)較大投入。要實現(xiàn)新能源客車的商業(yè)化，首先要解決核心技術和產(chǎn)品品質(zhì)，這是新能源客車商業(yè)化的基礎。為此，宇通將投入新能源客車動力系統(tǒng)試驗臺、硬件在環(huán)仿真試驗臺、車載電源系統(tǒng)試驗臺、輔助系統(tǒng)試驗臺、轉(zhuǎn)轂試驗臺、發(fā)動機性能試驗臺、電動車充電站等研發(fā)設備，全面提升節(jié)能與新能源客車的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。此外，新工廠將建立新能源客車研發(fā)中心，計劃設立新能源客車動力系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等7個專業(yè)研發(fā)團隊，專門從事新能源客車整車核心技術研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。行業(yè)有關人士表示，雖然新能源早已成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，不少客車企業(yè)也早早地提出新能源客車概念，但出于對當時整個行業(yè)的技術和市場發(fā)展尚不成熟的認識，宇通一直未做明確表態(tài)。而此次，如此大手筆的果斷投入，正式表明了宇通發(fā)力新能源的決心。這是宇通經(jīng)過多年積淀，在新能源發(fā)展思路已經(jīng)明晰之后，抓住時機大舉全面發(fā)力新能源客車的重要戰(zhàn)略舉措，充分顯示出行業(yè)領軍者對行業(yè)發(fā)展形勢的深刻洞察和對發(fā)展時機的精準把握。而這一舉動必將極大地推動整個客車行業(yè)新能源的發(fā)展進度。從宏觀層面看，中國新能源汽車將進入產(chǎn)業(yè)化階段。近日，國家工信部相關負責人透露，我國“十二五”規(guī)劃的重要組成部分--《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》已上報國務院并等待批復，不日將有望公布并落地執(zhí)行。據(jù)了解，“十二五”期間，我國新能源汽車將結(jié)束在大型城市公共服務領域示范運行的產(chǎn)業(yè)化前期，正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。由此看來，國家“公交優(yōu)先”政策的推動之下，伴隨著旅游、客運行業(yè)的高速發(fā)展，我國節(jié)能與新能源客車將進入一個嶄新的發(fā)展階段。作為客車行業(yè)的領軍企業(yè)，宇通在節(jié)能與新能源技術的科研方面一直在低調(diào)和腳踏實地中不斷積累，旨在探討多種新能源技術和多種運營模式，以適應立體化的需求。當其規(guī)劃清晰明確之后，才大舉發(fā)力新能源，興建宇通節(jié)能與新能源基地，為宇通節(jié)能與新能源發(fā)展提供技術和生產(chǎn)的雙重保證。事實上，宇通早已落子新能源客車。早在1999年，宇通就開發(fā)了第一款純電動客車;經(jīng)過10余年的不懈努力，已在整車控制,系統(tǒng)集成等核心技術上取得突破;2009年宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動力系統(tǒng);2010年宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動系統(tǒng)。截止目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專業(yè)研發(fā)團隊，擁有15個混合動力客車和5個純電動客車公告，產(chǎn)品覆蓋7~18米城市客車;已累計銷售新能源客車500余臺。就在當天的奠基儀式現(xiàn)場，宇通還為鄭州新區(qū)及市公交公司定制的純電動客車進行了簡單而不失隆重的交車儀式。時尚大氣且節(jié)能環(huán)保的新能源車型得到在場人們的交口稱贊。據(jù)了解，宇通的新能源客車發(fā)展規(guī)劃了二個主要方向:一是純電動，這是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展重點。宇通的純電動客車明顯特點是輕量化，比如其12米純電動車整備質(zhì)量只有12.3噸，比同類型的其它純電動車輕2噸;其次插電式混合動力客車，宇通插電式混合動力城市客車(PHEB)產(chǎn)業(yè)化技術攻關項目成為 “十二五” 規(guī)劃中第一批獲得國家863計劃重點支持的新能源客車項目，預計到2013年將進行規(guī)模化推廣。在節(jié)能客車研發(fā)方面，宇通也擁有不錯的口碑。在宇通博士后項目的推動下，宇通節(jié)能客車秉承宇通車“耐用節(jié)油”的傳統(tǒng)，結(jié)合宇通熱管理系統(tǒng)，匯集整車輕量化、發(fā)動機快速啟停、輔助系統(tǒng)綜合能量管理等多項節(jié)能技術成果。不久前推出的“安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將整車標定系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)等融為一體，形成更為完整的安全節(jié)能體系。不僅如此，作為替代燃料的LNG、LPG、CNG、生物柴油、醇類、醚類等節(jié)能客車等也在宇通的深入研究之列。截止目前，已累計銷售各種節(jié)能客車10000余臺?！懊磕瓴坏陀阡N售收入3%的金額用于自主研發(fā)”，這是宇通在21世紀初曾提出過的主張，而正是這一主張的執(zhí)行，使得宇通近年來在自主創(chuàng)新之路上突飛猛進。發(fā)動機熱管理技術、整車陰極電泳技術、輪轂電機技術、超級單胎技術、全鋁車身技術、NVH控制技術等具有行業(yè)示范意義的領先技術在近年來被宇通陸續(xù)推出，其中有不少技術不單在國內(nèi)屬于首創(chuàng)，更有很多已達到國際領先。只有不滿足于現(xiàn)狀，不斷通過技術研發(fā)在保證整車安全性、可靠性的前提下，不斷提高新能源客車的性價比，不斷通過開發(fā)新產(chǎn)品，加大新能源客車的覆蓋范圍，才能最終推動新能源客車產(chǎn)業(yè)化。宇通新能源部負責人李高鵬表示:“推動公共交通領域新能源產(chǎn)業(yè)化是宇通的責任。宇通為此訂立了階段性目標，并希望依賴這個新的基地一步步付諸實踐。”另外，記者注意到宇通2010 年年報顯示，宇通客車銷售大中型客車合計41169臺，較2009年同比增長46.06%;實現(xiàn)營業(yè)收入134.79億元，較2009年同比增長53.48%。在如此高速的需求增長之下，宇通遇到了客車行業(yè)面臨的共同問題:需求旺盛帶來的產(chǎn)能壓力。行業(yè)專家認為，節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)之后，不僅會對客車乃至于整個汽車行業(yè)的新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生深刻影響，宇通客車的產(chǎn)能瓶頸也將實現(xiàn)突破。這必將為宇通帶來更加領先于行業(yè)的產(chǎn)能消化能力，進一步增強宇通的市場表現(xiàn)。: 回答者：網(wǎng)友

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