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汽車(chē)是前驅(qū)好還是后驅(qū)好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-09

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　　驅(qū)動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)模式　　所謂驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。一般的乘用車(chē)都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)(或拉動(dòng))汽車(chē)前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。最基本的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類(lèi)?！　≡趦奢嗱?qū)動(dòng)形式中，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式?！　∏爸煤篁?qū)(FR)的全稱(chēng)叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。其中前排車(chē)輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由后排車(chē)輪來(lái)承擔(dān)整個(gè)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)工作。在這種驅(qū)動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車(chē)前進(jìn)。　　寶馬5系的前置后驅(qū)　　前置前驅(qū)(FF)的全稱(chēng)叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，在時(shí)下的中，低檔小轎車(chē)中多采用這種驅(qū)動(dòng)型式。它一般是在前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的同時(shí)也來(lái)承擔(dān)整車(chē)的驅(qū)動(dòng)工作。這種驅(qū)動(dòng)型式在行使中多會(huì)表現(xiàn)出些許的轉(zhuǎn)向不足，但也更有利于車(chē)輛的駕駛安全?！　W迪A6的前置前驅(qū)　　后置后驅(qū)(RR)的全稱(chēng)叫做后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，早期廣泛應(yīng)用在微型車(chē)上，現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車(chē)上，轎車(chē)上已很少用，但保時(shí)捷911的“甩尾”則是因RR出名的。RR的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒(méi)有沉重的傳動(dòng)軸，也沒(méi)有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會(huì)產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向?！　”r(shí)捷911的后置后驅(qū)　　中置后驅(qū)(MR)的全稱(chēng)叫做中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前、后軸之間，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，類(lèi)似F1賽車(chē)的布置形式。MR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車(chē)?！　》ɡ鸉360的中置后驅(qū)　　四輪驅(qū)動(dòng)的分類(lèi)：　　分時(shí)四驅(qū)(Part-time4WD)：這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)?！　∪珪r(shí)四驅(qū)(Full-time4WD)：這種傳動(dòng)系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車(chē)輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車(chē)輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在任何路面上順利駕駛。但其缺點(diǎn)也很明顯，那就是比較耗油，經(jīng)濟(jì)性不夠好?！　W迪allroad的quattro　　適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-time4WD)：采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛可以通過(guò)電腦來(lái)控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。在正常的路面，車(chē)輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不佳或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車(chē)輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作，應(yīng)用更加簡(jiǎn)單。　　數(shù)碼相機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式:　　就是單張拍攝或者連拍。　　一個(gè)方框的圖標(biāo)就是單張拍攝多個(gè)方框的就是連拍: 回答者：網(wǎng)友

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