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汽車中說(shuō)的幾缸幾箱是什么意思

上面問(wèn)題最好說(shuō)具體點(diǎn)，專業(yè)一點(diǎn)，我想研究下汽車，o(∩_∩)o...: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-04

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幾缸說(shuō)的是汽車有幾個(gè)汽缸汽缸英文:[cylinder] 釋義:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動(dòng)的活塞,某些特殊型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸(如夏利7100)，1-2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式，又可分為有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如帕薩特W8)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如新奧迪A6L4.2)、水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如斯巴魯森林人)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。最簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。近年來(lái)，世界各大汽車公司新開(kāi)發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù)，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī)，寶來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門。不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開(kāi)啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用最為普遍。需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其獨(dú)特的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性廣受好評(píng)的原因。奔馳公司長(zhǎng)期采用每缸3氣門技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來(lái)1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平幾廂是說(shuō)汽車的車身車型在英文里面，兩廂和三廂的說(shuō)法是 two boxes和 three boxes。它是對(duì)車身車型的描述。發(fā)動(dòng)機(jī)艙是一個(gè)廂，后備廂是一個(gè)廂，而座艙也是一個(gè)廂。像捷達(dá)那樣的車，3個(gè)廂很明顯分開(kāi)，就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。像畢加索那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來(lái)的線條，3個(gè)廂沒(méi)有明顯的區(qū)分，這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。通俗地說(shuō)，所謂的三廂車就是指平時(shí)常見(jiàn)的桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發(fā)動(dòng)機(jī)艙)，后面有“屁股”(后備行李艙)的轎車;而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)?？梢砸?jiàn)到的福萊爾、富康、POLO等車型;人們理解的單廂車則多指雷諾風(fēng)景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，如果整車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開(kāi)，并且這種分隔是固定不可逆轉(zhuǎn)的，那么就應(yīng)該算是三廂車。兩廂車指車身有后備行李艙但沒(méi)有突出車體，這種情況下實(shí)際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開(kāi)。當(dāng)然，沒(méi)有后備行李艙的轎車也算是正規(guī)的兩廂車。而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘客艙還是隔離開(kāi)的，因此從嚴(yán)格意義上講，結(jié)構(gòu)仍屬于兩廂車。: 回答者：網(wǎng)友

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