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奧迪TT硬頂跑車(chē)舒適性怎么樣

奧迪TT硬頂跑車(chē)舒適性怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-06

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奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車(chē)。在中國(guó)銷(xiāo)售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro(敞蓬軟頂)。近年來(lái)，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車(chē)，從A4、A6直至如今的a8和tt。每一款都會(huì)給人帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)。它向世人傳遞了“純粹、開(kāi)放、可靠、完美、簡(jiǎn)潔和強(qiáng)勁”等設(shè)計(jì)理念。一汽-大眾出產(chǎn)的奧迪A6在中國(guó)大陸樹(shù)立起高檔車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，它那取自于女人體的尾部曲面外形令人過(guò)目難忘，其實(shí)奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子?，F(xiàn)在的市場(chǎng)單純靠大馬力和高速度吸引跑車(chē)消費(fèi)者的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了!在今天這個(gè)完全個(gè)性化的時(shí)代，遠(yuǎn)離平庸和乏味的跑車(chē)才能爭(zhēng)取到更多的買(mǎi)主。比起其他豪華品牌，奧迪進(jìn)入跑車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間較晚。我們知道小跑車(chē)市場(chǎng)近年發(fā)展得很快，貴價(jià)一點(diǎn)的有保時(shí)捷boxster，日本車(chē)則有日產(chǎn)350z及萬(wàn)事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款平治slk。雖不是百份百相同級(jí)數(shù)的車(chē)種，但買(mǎi)家亦會(huì)把這類(lèi)車(chē)視為考慮之列。但是奧迪tt一經(jīng)面世，便引起了世人的普遍關(guān)注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國(guó)1999年最佳跑車(chē)稱(chēng)號(hào)，結(jié)束了保時(shí)捷盤(pán)踞了23年之久的霸主地位。 TT是“tourisi throphy”的縮寫(xiě)，意為“旅行者大獎(jiǎng)賽”，它是本世紀(jì)初的一項(xiàng)頗負(fù)盛名的汽車(chē)賽事。奧迪TT的概念和名稱(chēng)奧迪TT的首次亮相是作為概念車(chē)在1995年法蘭克福車(chē)展。它的設(shè)計(jì)歸功于大眾位于加利福尼亞設(shè)計(jì)室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎(jiǎng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則歸功于Martin Smith。人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。這輛車(chē)命名其實(shí)是來(lái)自NSU TT，一種引擎后置的小型車(chē)，擁有讓人敬畏的賽車(chē)血統(tǒng)，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。當(dāng)然，現(xiàn)代的TT車(chē)型不是NSU TT的任何一種車(chē)型的后續(xù)。NSU TT的名字又是來(lái)源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車(chē)賽事。奧迪TT的設(shè)計(jì)奧迪TT的造型被很多人認(rèn)為是汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)分水嶺。自從它在1995年作為概念車(chē)被引入和1998年量和以來(lái)，許多人認(rèn)為它的設(shè)計(jì)大膽，獨(dú)特，和革命性。這種汽車(chē)雖然借鑒了別的汽車(chē)的一些設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)仍被許多人視為真正獨(dú)一無(wú)二的。盡管它擁有光滑的外表，其設(shè)計(jì)不算是空氣動(dòng)力學(xué)的革命性，它的車(chē)身的阻力系數(shù)其實(shí)是一個(gè)比較高的0.35。但其獨(dú)特的，圓滑的車(chē)身，大膽使用裸鋁陽(yáng)極氧化膜，而且缺乏明確的保險(xiǎn)杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個(gè)時(shí)候的主導(dǎo)風(fēng)格的汽車(chē)市場(chǎng)。迪TT的標(biāo)志性設(shè)計(jì)的成功和流行給了許多汽車(chē)設(shè)計(jì)者和制造商更大的自由度，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與大膽的，獨(dú)特的設(shè)計(jì)。奧迪TT的影響力可以在許多后來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)元素中看得出來(lái)。對(duì)奧迪的設(shè)計(jì)師們來(lái)說(shuō)，TT車(chē)的造型沒(méi)有任何框框。他們的目標(biāo)只有一個(gè):要設(shè)計(jì)出獨(dú)具特色的奧迪跑車(chē)。他們大膽地將車(chē)輪作為重點(diǎn)來(lái)塑造其外形。車(chē)輪對(duì)于汽車(chē)外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側(cè)面看，整個(gè)汽車(chē)看起來(lái)象是漸漸由車(chē)輪向外“擴(kuò)展”出來(lái)的，車(chē)頭及車(chē)尾造形如出一轍的特徵，跟保時(shí)捷boxster有異曲同功之妙。17英寸的車(chē)輪(其輻條由于一直伸到外圈上，使車(chē)輪看上去更大)，加上形狀精制的輪眉，逐漸地派生出車(chē)的前端及后端曲面，再逐漸地生成車(chē)頂及窗線。整車(chē)線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛(ài)精巧。tt車(chē)身除了引擎蓋是由鋁制成的其他部分完全采用電鍍鋼鐵制造。 TT roadster 采用的是軟頂，而并未隨大趨勢(shì)使用電折硬頂，我認(rèn)為這并非壞事，軟篷的收折及儲(chǔ)存均比硬頂富彈性，優(yōu)點(diǎn)是無(wú)須占用車(chē)尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺(jué)效果。而且，奧迪TT roadster采用的多層布制軟篷有優(yōu)秀的隔音效果，行車(chē)時(shí)篷邊也沒(méi)發(fā)出太多異響，反映車(chē)架的制作有相當(dāng)水準(zhǔn)。而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款采用了quattro(全時(shí)四驅(qū))技術(shù)。采用了這種技術(shù)的車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力將時(shí)刻有效地分配到四個(gè)車(chē)輪。在正常情況前后車(chē)輪動(dòng)力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時(shí)前后車(chē)輪動(dòng)力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當(dāng)左右車(chē)輪附著力有差異時(shí)是靠eds來(lái)控制的。 TT的內(nèi)飾采用了大量的鋁合金飾板，整個(gè)車(chē)室彌漫著金屬美感?？照{(diào)出風(fēng)口、儀表盤(pán)和其他按鍵均以圓形為基調(diào)，藉以和圓滑的外形相呼應(yīng)。這些一絲不茍的設(shè)計(jì)充分顯示出其出類(lèi)拔萃的名門(mén)風(fēng)范。由皮革與alcan ta ra面料制成的運(yùn)動(dòng)式前座，高度連續(xù)可調(diào)，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統(tǒng)可供選擇。奧迪tt的表盤(pán)上設(shè)有排檔顯示，但是據(jù)車(chē)主反映并不良好，因?yàn)閷⒆握{(diào)校至合適的坐姿后，方向盤(pán)容易將排檔顯示完全遮著。奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動(dòng)檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會(huì)令萬(wàn)千個(gè)TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 1982年，奧迪100以其0.30的風(fēng)阻系數(shù)值創(chuàng)造了世界轎車(chē)工業(yè)的記錄。從此，奧迪一直是公認(rèn)的空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)導(dǎo)者。這次，它也反映在了新型跑車(chē)上。為使跑車(chē)空動(dòng)特性達(dá)到完美，采用了很多新技術(shù)。此外，得益于精心的設(shè)計(jì)，TT跑車(chē)在高速行駛時(shí)的風(fēng)聲水平達(dá)到了奧迪轎車(chē)的水平。跑車(chē)總是為了迎合純粹主義者。而奧迪tt并未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車(chē)能達(dá)到新的歐洲及美國(guó)關(guān)于正面撞車(chē)及側(cè)面撞年法規(guī)要求。前座兩個(gè)氣囊用于保證正面撞車(chē)時(shí)的安全性。乘客座上可安裝一個(gè)臉朝后的兒童座椅。側(cè)撞時(shí)，裝在前座靠背上，能保護(hù)頭部到肋香區(qū)域的頭部胸椎氣囊會(huì)打開(kāi)。在德國(guó)《汽車(chē)畫(huà)報(bào)》(auto bild， 2004年第17期)雜志舉辦的測(cè)試活動(dòng)中，奧迪 TT憑借卓越的運(yùn)動(dòng)性能和極具王者風(fēng)范的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在來(lái)自四個(gè)國(guó)家的5款運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)中名列前茅，贏得評(píng)委的高度評(píng)價(jià)。這是對(duì)TT的一個(gè)很高的獎(jiǎng)賞。活動(dòng)結(jié)束后，雜志主編總結(jié)道:“奧迪TT的v6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是最耀眼的明星。它動(dòng)力強(qiáng)勁，加速有力，轉(zhuǎn)速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現(xiàn)?！蓖瑫r(shí)，他也對(duì)奧迪TT的懸架系統(tǒng)給予了高度評(píng)價(jià):“其直接轉(zhuǎn)彎反應(yīng)極其靈敏。quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的抓地性能非常卓越，仿佛要鉆進(jìn)路面瀝青里似的。而電子穩(wěn)定程序(esp)的完美表現(xiàn)也是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。另外，奧迪TT的設(shè)計(jì)十分精密，并展示出超凡的駕駛舒適特性，整個(gè)測(cè)試完成得天衣無(wú)縫，讓其他車(chē)型相形見(jiàn)絀，自嘆不如?！?奧迪TT總體來(lái)說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)的一款小跑車(chē)，其各方面的優(yōu)點(diǎn)，得到了越來(lái)越多各界人士的青睞。: 回答者：網(wǎng)友

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