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7.后座的“老板”怎么看？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-20

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這類車的后排使用率比較高，很多時(shí)候后排坐著老板或者客戶，舒適、安靜、平順的乘坐環(huán)境是他們的一致訴求。為了營(yíng)造更強(qiáng)的“代入感”，這回我們嘗試從特別的角度去詮釋這三部車的后座乘坐感受。【新皇冠】阿生：要靜心，坐皇冠——這是我的結(jié)論?；使诘淖魏苘?，人機(jī)工程也非常到位，無(wú)論是門壁板扶手還是中央手枕，都非常就手，坐上去有坐沙發(fā)的錯(cuò)覺(jué)，懶洋洋地躺在上面也甚為舒坦。皇冠平順的動(dòng)力對(duì)乘客照顧有加，急加速時(shí)沒(méi)有一點(diǎn)突兀感，乘客不會(huì)感到被扯著奔跑，躺在后座上，身體的各處關(guān)節(jié)幾乎不受速度變化的干擾。濾震方面，皇冠的自適應(yīng)懸掛在大多數(shù)路況里都有著三車之中最舒服的表現(xiàn)，不會(huì)給你一個(gè)“波瀾起伏”的夢(mèng)境……唯一就是在快速通過(guò)密麻排布的小減速帶群時(shí)（如用油漆堆填起來(lái)的黃色提醒減速條，一般成群組成減速帶區(qū)），懸掛動(dòng)作不夠敏捷，使得我禁不住要從閉目養(yǎng)神狀態(tài)當(dāng)中睜開眼，看看路況……除了這一丁點(diǎn)的騷擾外，皇冠的后座對(duì)略感疲勞的乘客來(lái)說(shuō)絕對(duì)是天堂，它堪稱最佳的入睡地點(diǎn)。當(dāng)然如果你因?yàn)槟承?dān)憂而不可以入睡，坐在皇冠后座上就是一種煎熬——因?yàn)橄氩凰鴮?shí)在是有點(diǎn)難度的。阿慶：如果不是有一張報(bào)紙打發(fā)時(shí)間，搞不好我也會(huì)在皇冠的后座上不知不覺(jué)投入夢(mèng)鄉(xiāng)。怠速時(shí)皇冠的車廂就像一間密室，寧?kù)o到連呼吸的聲音也聽得很清楚，即便開著空調(diào)也一樣。不過(guò)車窗玻璃偏薄是一個(gè)比較明顯的不足，車外噪音基本都是從車門上半部分傳進(jìn)車廂內(nèi)部，尤其行駛至120-140km/h時(shí)，后排乘客靠在靠背上能明顯聽到風(fēng)噪聲，影響了乘坐高級(jí)感，好在國(guó)內(nèi)的最高限速也就120km/h，這個(gè)速度以下，皇冠的高級(jí)感依然出色。動(dòng)力的平順性不是吹的，只要司機(jī)不是在瘋狂暴走，我就基本感覺(jué)不到皇冠的加速和減速感。座椅人機(jī)工學(xué)都非常好，幾乎身體的每個(gè)部位都能得到很好的支撐，就是稍短的坐墊讓腿部支撐有點(diǎn)差。中間碩大的傳動(dòng)軸隆起和厚實(shí)的中央扶手，時(shí)時(shí)在提醒我正在乘坐一臺(tái)典型的傳統(tǒng)后驅(qū)豪華轎車；頭頂?shù)暮娇帐叫D(zhuǎn)閱讀燈讓我的報(bào)紙可以拿高拿低、挪左移右都能得到閱讀所需光線；平順的懸掛讓我的雙手可以輕松端穩(wěn)整份報(bào)紙，無(wú)須“金睛火眼”就可以看清報(bào)紙上的每一行小字。是的，如果給我配一個(gè)溫柔的老司機(jī)，我很愿意在上下班時(shí)間在路上放松自己，在后座好好閱讀可以讀三個(gè)小時(shí)的南方都市報(bào)。【新君越】阿生：新君越的后排坐墊偏硬，但靠背靠上去軟硬適中，頭枕是三車中最舒服的，中央扶手高度很就手，但由于門壁板扶手偏窄，兩手搭上兩邊扶手的感覺(jué)沒(méi)有皇冠來(lái)得舒服。新君越的座墊長(zhǎng)度足夠，膝部空間與新皇冠相當(dāng)，大腿支撐比新皇冠略好。動(dòng)力性格給乘坐感受帶來(lái)了影響，加速中傳給乘客的動(dòng)作比皇冠要多，閉目養(yǎng)神中的老板容易察覺(jué)到車子是正在加速、減速，甚至升降擋（如果老板是像我一樣的“愛(ài)車之人”）。懸架調(diào)校在三車中是最硬朗的，行經(jīng)鋪裝稍差的路面上就會(huì)感知道震動(dòng)的增加，細(xì)微滋擾比皇冠和A6L頻繁，高速行進(jìn)時(shí)則感覺(jué)很穩(wěn)、很帖服。對(duì)于睡覺(jué)者來(lái)說(shuō)，新君越的整體安定感還不錯(cuò)，但是來(lái)自機(jī)械的細(xì)微動(dòng)作比皇冠要多，睡覺(jué)的環(huán)境不如皇冠那么“純凈”。阿慶：新君越的后排影音系統(tǒng)讓我想入非非，沿途都無(wú)暇專注于看手中的報(bào)紙……雖然后座的胎噪有點(diǎn)大，但把Harman/Kardon音響的音量放大就可以輕易掩蓋掉噪音。和老別克不同，我感覺(jué)這臺(tái)新君越已經(jīng)調(diào)校得較有運(yùn)動(dòng)氣息了，坐在后座也能感覺(jué)得到發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出的動(dòng)力和變速箱積極的跳檔，開君越的司機(jī)們請(qǐng)注意溫柔駕駛，否則可能會(huì)被后座的老板“炒魷魚”。手中的報(bào)紙隨著加減速而有些抖動(dòng)，路面不平傳遞到頸椎的零碎震動(dòng)讓我難以仔細(xì)推敲報(bào)紙上碼的小字。算了，打開DVD開大片是更好的選擇。【A6L】阿生：A6L的座墊軟硬程度介于新皇冠和新君越之間，相比其它德國(guó)車那硬實(shí)無(wú)比的座椅，A6L的座椅似乎已經(jīng)做了中國(guó)化改造，連皮質(zhì)的觸感也柔和了許多。后排膝部空間是同場(chǎng)最大的，座墊長(zhǎng)度也足夠，無(wú)論是翹起二郎腿還是整個(gè)身子“墜”下去都挺自在，只是作為一部官味十足的座駕，睡姿還是比較端正為好…… 這臺(tái)A6L使用了高級(jí)的空氣懸掛，從實(shí)際感受來(lái)看，無(wú)論在直路還是彎路，空氣懸掛帶來(lái)的平穩(wěn)乘坐感的確是在三車中最好的，來(lái)自底盤的機(jī)械噪音也最為細(xì)微。靜音性不錯(cuò)，底盤濾震、動(dòng)力傳輸也比較平順，但我發(fā)現(xiàn)“睡”在A6L上很難找到像在皇冠上那樣放松的感覺(jué)，也很難像在皇冠上那樣做“深度睡眠”，原因可能是3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)年輕的我來(lái)說(shuō)還是太有誘惑力，我腦海里總是浮現(xiàn)著一堆精密機(jī)器在運(yùn)作的情景……阿慶：先進(jìn)的空氣懸掛底盤讓A6L輕松面對(duì)各種路況，路面不平、高速?gòu)澋榷急凰灰换狻Ｗ谲浻策m中的座椅上，對(duì)著寬敞的側(cè)后窗，我有些錯(cuò)覺(jué)是坐在了和諧號(hào)列車上——每次坐和諧號(hào)，我也少不了看報(bào)紙。這臺(tái)A6L旗艦搭載的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在司機(jī)不同的駕駛風(fēng)格下，有不同的表現(xiàn)。如果駕駛方式溫和，A6L動(dòng)力雖不能像新皇冠般平順，但能夠比新君越表現(xiàn)更平和，這時(shí)候能給乘客高級(jí)感覺(jué)。但如果稍微激烈駕駛，增壓系統(tǒng)介入會(huì)讓乘客繃緊神經(jīng)，雖然雙手還是可以拿穩(wěn)報(bào)紙，但你的目光會(huì)不自覺(jué)地從報(bào)紙轉(zhuǎn)移到前面路面上。這臺(tái)A6L給我的感覺(jué)是適合那些成日忙碌地穿梭于各個(gè)活動(dòng)和經(jīng)常需要趕約會(huì)的高層人士，就算坐在后座上，我也能感受到司機(jī)在盡力幫我節(jié)省時(shí)間，同時(shí)又不會(huì)有任何坐在亡命飛車中的感覺(jué)?？磮?bào)紙？?jī)H僅是在忙碌中抽空多做的一項(xiàng)工作罷了！: 回答者：網(wǎng)友

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