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請問一下，奧迪新一代a8駕駛模式選擇系統(tǒng)疑問

奧迪新一代a8駕駛模式選擇系統(tǒng)和q5奧迪駕駛模式選項系統(tǒng)是同一系統(tǒng)嗎？！q5駕駛模式選項系統(tǒng)包括奧迪駕駛模式選項基礎功能、奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奧迪阻尼減震控制系統(tǒng)，匹配變速箱是沒有“s”擋的7速s-tronic，而新一代a8搭載全新的八速自動變速箱提供d擋和s擋兩種換擋模式，既然有代表運動的“s”擋了，新一代a8駕駛模式選擇系統(tǒng)有什么用處呢、包括哪些具體功能？！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-15

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您好，我來給您把您所問的問題簡化一下，您就大概可以理解了。第一，變速箱的S擋與駕駛模式選項系統(tǒng)（如一般有分普通、運動、超級運動集中模式）是沒有直接聯(lián)系的兩套系統(tǒng)，變速箱S擋是主要控制變速箱與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的匹配，它的工作原理是強行提高或降低換擋時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以達到換擋時獲取最優(yōu)的扭力輸出；車輛的駕駛模式選項則會控制底盤的軟硬程度，以及方向盤助力比等，是從車輛操控角度來施加作用。第二，為何Q5的S-Tronic沒有設計S擋，而A8的就有呢？這其實也不難理解，Q5的變速箱雖然沒有S擋，但也帶有M手動模式，而且高配版本還配備有方向盤換擋撥片，這就能讓駕駛員在有需求時，通過手動作用，讓變速箱換擋時機得到控制，只是沒有S擋那么傻瓜而已；A8配備了S擋，從某種意義上來說，是使得配置更豐富，而從實際變速箱設計，可能也是一種需求，畢竟8速變速箱可能技術要求較高，一般不提倡駕駛員使用手動模式過多干預擋位的變換吧。第三，S擋與駕駛模式選擇系統(tǒng)結合，可以使得整車的運動性更全面，可以這么理解，單單有S擋，可能達到一定的加速效果，但卻沒有相應的車身懸掛做保證，容易出現(xiàn)危險情況；單有駕駛模式選擇系統(tǒng)，沒有S模式問題不大，有個手動模式也是基本可以達到相應的運動性要求的。我的理解是這樣，不知道是否能解答您的疑問呢？謝謝。您好，我來給您把您所問的問題簡化一下，您就大概可以理解了。第一，變速箱的S擋與駕駛模式選項系統(tǒng)（如一般有分普通、運動、超級運動集中模式）是沒有直接聯(lián)系的兩套系統(tǒng)，變速箱S擋是主要控制變速箱與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的匹配，它的工作原理是強行提高或降低換擋時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以達到換擋時獲取最優(yōu)的扭力輸出；車輛的駕駛模式選項則會控制底盤的軟硬程度，以及方向盤助力比等，是從車輛操控角度來施加作用。第二，為何Q5的S-Tronic沒有設計S擋，而A8的就有呢？這其實也不難理解，Q5的變速箱雖然沒有S擋，但也帶有M手動模式，而且高配版本還配備有方向盤換擋撥片，這就能讓駕駛員在有需求時，通過手動作用，讓變速箱換擋時機得到控制，只是沒有S擋那么傻瓜而已；A8配備了S擋，從某種意義上來說，是使得配置更豐富，而從實際變速箱設計，可能也是一種需求，畢竟8速變速箱可能技術要求較高，一般不提倡駕駛員使用手動模式過多干預擋位的變換吧。第三，S擋與駕駛模式選擇系統(tǒng)結合，可以使得整車的運動性更全面，可以這么理解，單單有S擋，可能達到一定的加速效果，但卻沒有相應的車身懸掛做保證，容易出現(xiàn)危險情況；單有駕駛模式選擇系統(tǒng)，沒有S模式問題不大，有個手動模式也是基本可以達到相應的運動性要求的。我的理解是這樣，不知道是否能解答您的疑問呢？謝謝。: 回答者：網(wǎng)友

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