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請(qǐng)教下普拉多四輪驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題

請(qǐng)問(wèn)普拉多四輪驅(qū)動(dòng)模式（全時(shí)四驅(qū)）與奇駿四驅(qū)（智能四驅(qū)）、斯巴魯四驅(qū)（全時(shí)四驅(qū)）、還有現(xiàn)在還有什么（適時(shí)四驅(qū)）有什么區(qū)別？我聽(tīng)朋友說(shuō)普拉多的四輪驅(qū)動(dòng)在某個(gè)輪胎不用力的時(shí)候，可以把這個(gè)輪子的力量分到其它三個(gè)輪子上去，是這樣的嗎？我到現(xiàn)在也弄不明白都叫四驅(qū)車，這個(gè)四驅(qū)到底有什么不同？，希望說(shuō)的具體點(diǎn)（就是大白話），我的理解能力很差，謝謝專家了: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-24

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全時(shí)四驅(qū) 就是任何時(shí)間，車輛都心四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。車輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌管車輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說(shuō)分動(dòng)器在一定程度上決定了整車的性能。分時(shí)四驅(qū) 是四驅(qū)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者手動(dòng)切換，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。適時(shí)四驅(qū) 就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。: 回答者：網(wǎng)友

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