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汽車ABS是什么

汽車ABS是什么: 問提問者：網友 | 2017-10-08

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ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側向抓地力，容易發(fā)生甩尾。特別是在積雪路面，當緊急制動時，更容易發(fā)生上述的情況。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死?松開?抱死?松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和高級賽車手設計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。上世紀90年代汽車配置中最受關注的要屬ABS了，就是當時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標準配備。 http://info.auto.hc360.com/2005/03/170858205417.shtml ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側向抓地力，容易發(fā)生甩尾。特別是在積雪路面，當緊急制動時，更容易發(fā)生上述的情況。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死?松開?抱死?松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和高級賽車手設計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。上世紀90年代汽車配置中最受關注的要屬ABS了，就是當時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標準配備。 http://info.auto.hc360.com/2005/03/170858205417.shtml 汽車防抱死，它的作用就是相當與你遇到緊急情況而不停地，快速的，一腳一腳的踩剎車。這樣不僅防止汽車滑動摩擦，而且可以在剎車的同時能改變汽車行進方向。可以自由轉向防抱死剎車系統(tǒng) 就是防止輪子跟地面發(fā)生靜止摩擦,一旦車輪抱死就將剎車彈開后再抱住剎車片,反復進行防止汽車輪子抱死導致車子失控. ABS全稱是Anti-lock Brake System。它的作用就是防止在濕滑天氣緊急制動造成的車輪抱死現(xiàn)象。有人走入誤區(qū)，認為制動時，把四個車輪剎死才能獲得最大的制動力，這是錯誤的。根據物理中最大靜摩擦力要大于滑動摩擦力的原理，理論上的最大制動力，應當出現(xiàn)在車輪達到最大靜摩擦力的時候。也就是車輪即將抱死但未完全抱死的時候。為什么不能讓車輪抱死呢？因為車輪抱死以后，方向會失靈；而且通常前置發(fā)動機前輪驅動的轎車由于前輪負載大，制動時重心前移，使得后輪附著力很小，一但接近制動極限，通常情況下是后輪先抱死，而前輪未抱死。如果此時汽車正在轉彎，這就意味著前輪繼續(xù)按規(guī)定轉向角度轉彎，后輪由于抱死，失去附著力而保持原由運動狀態(tài)繼續(xù)向前運動。這就會使前后輪對車身產生的力矩方向不一致，使車很容易在兩個力矩的作用下側滑，如果車速過快，甚至會失控沖出彎道。所以防止車輪抱死就顯得非常重要了。不管是為了縮短制動距離提高制動性能，還是為了提高車身穩(wěn)定性，提高主動安全性，我們都需要一套系統(tǒng)，能自動減小即將抱死車輪的制動力，從而達到防抱死的目的。 ABS根據控制通路的不同，性能作用也有區(qū)別。總的來說可以分為：方式1：4傳感器4通道方式2：3傳感器3通道方式3：4傳感器3通道方式4：4傳感器2通道方式5：2傳感器2通道方式6：單傳感器單通道最常用的是方式1和方式3。我們先來看看ABS系統(tǒng)的電路和油路的總體布置：如上圖，ABS的控制方式屬于電液式控制。就是說用電腦控制各個電磁閥，達到控制液壓油路的目的?？偟目刂茩C構就是ABS電腦。電腦收集四個車輪上傳感器檢測到的車輪轉速信息加以分析如果四個車輪轉速相同，證明車輛處于正常制動情況。如果檢測到某個車輪轉速比其他車輪低，電腦就會作出判斷，認為該車輪發(fā)生了抱死，然后通知控制該車輪的電磁閥迅速降低制動液壓直到抱死消失。這就是ABS系統(tǒng)總的控制方法。根據ABS方式的不同，性能也有很大區(qū)別?，F(xiàn)在大部分轎車上裝配的是4傳感器4通道方式的ABS系統(tǒng)，這是性能最優(yōu)良的ABS。之所以說4通道，是因為它有4個電磁閥，每個電磁閥負責控制一個車輪的制動液壓。而且每個車輪也有專門的傳感器收集數據，所以可以達到制動力自動分配的目的。也就是說可以精確到對某一個車輪進行單獨制動。這就意味著，當某一側的車輪或某一個車輪在摩擦系數低的路面行使時，照樣可以防止該車輪的制動防抱死當汽車輪胎殺死時,車子轉彎會有不足轉向,容易翻車,叫甩尾,即漂移. ABS是適量的調節(jié)輪胎不包死的狀態(tài), 一般都是控制四個輪子, 輪子上都有傳感器告知電腦,然后就通過電腦來控制剎車, 達到四個輪子同時包死或者適當包死. 回答完畢是制動防抱死 anti-lock Brake System 制動自動防抱死糸統(tǒng): 回答者：網友

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