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維修蓄電池的方法有哪些?

提問者:網(wǎng)友 2017-06-17
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   蓄電池是汽車起動電路的電源,當(dāng)汽車急速或低速行駛時,它又是點火線路和其它用電設(shè)備的供電電源。為了使其始終保持最佳的技術(shù)狀態(tài),延長其使用壽命,維修蓄電池的方法有;
    ①蓄電池的耗電,首數(shù)起動機,其次是鼓風(fēng)機、空調(diào)電機、刮水電機等,因此必須對這些耗電較多的電機定期維護(hù)。電機軸承應(yīng)使用高速黃油潤滑,含油軸承應(yīng)用高級機油浸泡。另外,對車上的電喇叭、電熱塞、照明線路及各類控制開關(guān)必須串接熔斷器,不得從蓄電池極柱亂拉火線。
    ②蓄電池的工作溫度要合適,避免過冷或過熱。蓄電池工作溫度過熱,若發(fā)生在起動時,其故障可能在起動機;若發(fā)生在起動后,大多為過充電(發(fā)電機調(diào)節(jié)器失控可能性最大)。蓄電池工作溫度過低,電解液變濃,放電困難。因此在北方寒冷季節(jié),汽車宜停進(jìn)室內(nèi)(車庫),或?qū)⑿铍姵夭鹣路胚M(jìn)室內(nèi)。使用時,最好烘烤蓄電池外殼,以便于起動。
    ③蓄電池應(yīng)處于充電飽和狀態(tài)。對于充足電的蓄電池,若拍打蓄電池塑料外殼,從加液孔觀看各單格電解液,要有氣泡王升。不能連續(xù)使用起動機,若連續(xù)幾次起動發(fā)動機都不著火,一定要排除故障。現(xiàn)在不少汽車只裝有電流表或充電指示燈而不裝電壓表,只知道在充電而不知道是否正常,這也是極易造成蓄電池?fù)p壞的原因之一。
    ④用萬用表測量蓄電池端電壓,萬用表的直流電壓(50V)紅表棒碰火線,黑表棒接地線。先測靜態(tài),即未起動發(fā)動機時的蓄電池端電壓,后測動態(tài),即起動發(fā)動機時的蓄電池端電壓;再測起動發(fā)動機后的動態(tài)負(fù)載電壓。若汽車上已裝有
電壓表,則使用起來就更加方便。
    5.保證蓄電池外喪清潔及干燥是極其重要的。因為蓄電池表面由于電解液外溢極易污染雜質(zhì),造成自放屯。另外,若加注的蒸餾水不純,也極易造成自放電。因此,若發(fā)現(xiàn)各單格電解液密度相差懸殊混濁,表示蓄電他已受損傷,應(yīng)及時拆下蓄電池維修。最好安裝蓄電池防塵罩。
    6.蓄電池裝車使用要裝緊安牢,以避免或減少蓄電池振功或者減少蓄電池極板的活性物質(zhì)脫落。
    ⑦蓄電池的人電流放電回路(如起動機)不僅應(yīng)保證各連接點按觸電阻要小,而.且要保證起動機內(nèi)部不存在短路。蓄電池極柱緊固螺栓極易受電解液銹蝕,造成接觸不良。
    ⑧選用高質(zhì)量的名牌蓄電池至關(guān)重要,不應(yīng)使用假冒偽劣產(chǎn)品‘新蓄電池加注標(biāo)準(zhǔn)電解液后,一定要靜置安放,使其冷卻后再以小電流充電。
    ⑨要嚴(yán)格掌握蓄電池的電解液密度,不同牌號汽車對蓄電池的技術(shù)要求大致都相同。即在常溫15C時,其電解液密度應(yīng)為1. 24g/ml。在日常使用中應(yīng)添加純水,若輕易添加含酸電解液,必須導(dǎo)致密度失調(diào)而使蓄電池?fù)p傷。另外要清除
正、負(fù)極極柱上的氧化物,再將樁頭夾子上緊,涂以凡士林或黃油。
    ⑩為防止蓄電池爆炸,在大電流充放電過程中.不僅要注意線路的接觸良好,而且要打開蓄電液的加液蓋,保證通風(fēng)良好。裝車使用或充電時,要注意辨別蓄電池的正、負(fù)極性,不要接反。
    當(dāng)不存電的蓄電池長時間充電,電解液猶如死水一潭,不冒泡,密度不變,端電壓低,摸外殼發(fā)熱,或本來虧電,充電時端電壓很快上升,電解液沸騰,密度不變,但停充電不久,端電壓又降下來;或電解液混濁,早棕色或青色,正極板或負(fù)極板脫落嚴(yán)重,或塑料殼蓄電池四壁向外凸起,或從加液口觀察(有保護(hù)板的撥開)到極板厚度很不均勻,負(fù)極板兩面的隔板被膨脹的止極板擠得幾乎靠在一起并彎曲時,就可以斷定蓄電池已經(jīng)損壞,沒有再維修的價值了。


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