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富康車燒氣沒力量，怎么辦？

富康車燒氣沒力量，怎么辦？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-15

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此車已經(jīng)停產(chǎn)，大概現(xiàn)在4S已經(jīng)沒有庫存了！ 4S點里買~ 17萬就想拿蒙迪歐V6？？？？那只有二手車市場了…… 4S店應(yīng)該還有庫存，要么買二手的此車已經(jīng)停產(chǎn)，大概現(xiàn)在4S已經(jīng)沒有庫存了！ 4S點里買~ 17萬就想拿蒙迪歐V6？？？？那只有二手車市場了…… 4S店應(yīng)該還有庫存，要么買二手的要節(jié)省成本，只能犧牲一些動力。根據(jù)資料研究，一般改裝的兩用燃料發(fā)動機燃用CNG時的功率比燃用汽油時下降15%-25%.：天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動機的構(gòu)造兩個方面。在燃料性質(zhì)方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態(tài)汽油（體積比58.4:1）的體積與進氣體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣(體積比9.52:1）作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進入氣缸的氧氣量減少，充氣系數(shù)下降，在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功比用燃油作燃料時少，從而導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。在發(fā)動機構(gòu)造方面，決定發(fā)動機功率的主要因素是發(fā)動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發(fā)動機爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性（辛烷值）相適應(yīng)。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動機，從而提高其功率。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。改善對策：（1）提高充氣系數(shù) 充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，解決辦法是采取進氣增壓、增濃措施，以及優(yōu)化燃氣和空氣混合器的設(shè)計，提高進氣歧管和進氣道的內(nèi)腔表面精度，降低進氣阻抗，提高進氣效率。（2）適當提高發(fā)動機壓縮比天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分發(fā)揮天然氣的優(yōu)點。如果適當提高發(fā)動機的壓縮比，就可以提高發(fā)動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此對于兩用燃料天然氣汽車，壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實際情況確定。例如，原來使用90號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到8.0~8.5；原來使用93號或95號汽油的發(fā)動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到8.5~9.0。對于城市公共汽車、出租車等天然氣供應(yīng)有保和汽油比燒天然氣的車動力性都有一定下降,如果很厲害還是檢修一下.: 回答者：網(wǎng)友

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